BMW 코리아(대표 김효준)가 26일 BMW i의 두번째 모델인 `i8`을 국내에 출시했다. 국내 출시 가격은 1억 9,990만원(VAT 포함)이다.
i8에는 직렬 3기통 트윈파워 터보 엔진과 eDrive 기술이 적용된 전기모터가 결합된 플러그인 하이브리드 시스템이 적용됐다. 배기량 1.5리터의 직렬 3기통 엔진은 최고출력 231마력과 최대토크 32. 7kg·m의 힘을 발휘한다. 이는 6단 자동 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달된다. 전기모터는 최고출력 131마력, 최대토크 25.5kg·m의 힘을 낸다. 이는 2단 자동 변속기를 통해 앞 바퀴로 전달된다. i8은 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 4.4초의 시간이 걸린다.
i8에 탑재된 리튬이온 배터리는 총 용량이 7.1kWh이다. 전기모터 구동으로만 최대 37km(유럽기준)의 주행이 가능하며 최고 120km/h의 속도를 낼 수 있다. 리튬 이온 고전압 배터리는 일반 가정용 220V 전원과 BMW i 월박스(BMW i Wallbox), 공공 충전소 등을 이용해 충전할 수 있다. 배터리 충전시간은 220V 플러그를 사용할 경우 약 2.5~4시간, 월박스를 사용할 경우에는 약 2시간이 걸린다. 플러그인 하이브리드의 특성 상 배터리를 완전히 사용한 후에 내연기관 만으로 주행이 가능하다.
i8은 스포츠, 컴포트, ECO PRO, eDrive 등 총 4가지의 주행 모드를 선택할 수 있다. 컴포트 모드는 역동성과 효율성 사이에서 균형을 통해 편안한 주행 감각을 제공한다. 스포츠 모드는 전기모터로 출력을 강력하게 증폭시키고 에너지를 체계적으로 회수, 고전압 배터리에 공급해 스포츠카 본연의 주행감각을 느낄 수 있다. ECO PRO 모드는 전기 모드와 하이브리드 모드 모두에서 사용할 수 있다.
i8은 BMW 그룹 최초의 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델이다. i8은 신소재인 탄소섬유강화플라스틱(CFRP)으로 제작됐으며, 드라이브 모듈은 알루미늄이 사용됐다. 탄소섬유강화플라스틱은 비틀림 강성이 매우 높으면서도 중량은 강철보다 50%, 알루미늄보다 30% 가볍다. i8은 탄소섬유강화플라스틱을 활용해 공차중량을 1,485kg까지 줄였다.
i8의 크기는 전장 4,689mm, 전폭 1,942mm, 전고 1,291mm이다. 날개처럼 위로 열리는 시저(Scissor) 도어와 함께 BMW i를 상징하는 블랙 벨트가 보닛에서 ´V´자 형태로 나타나 루프를 지나 뒤쪽까지 이어진다. 이와 함께 풀 LED 헤드라이트와 교통상황에 따라 상향등을 자동으로 전환해주는 하이빔 어시스턴트(Highbeam Assistant) 등 첨단 장비가 기본 장착되었다.
i8의 인테리어는 대비가 강한 색상 조합을 통해 강한 인상을 준다. 이러한 방식은 센터 콘솔 디자인에도 적용되어, 기어시프트 레버, iDrive 컨트롤러, 스타트/스톱 및 eDrive 버튼, 드라이빙 익스피리언스 컨트롤에서 역동적인 곡선을 이룬다. 천연 가죽 시트와 도어, 사이드 트림, 인스트루먼트 패널 가죽 마감에는 달버지아 브라운(Dalbergia Brown) 컬러가 사용되어 있다. BMW i 고유의 블루 컬러는 시트 벨트와 스티칭, 그리고 스티어링 휠에 적용되었다.
이밖에도 i8에는 20인치 경합금 휠이 장착됐으며, DMB 기능을 갖춘 내비게이션과 컴포트 엑세스 기능, 헤드업 디스플레이, 하만카돈 하이파이 라우더 스피커 시스템 등 프리미엄 옵션이 적용됐다. BMW 커넥티드 드라이브(Connected Drive)를 통해 이머전시 콜을 비롯한 다양한 기능을 활용할 수 있다.
여기에 드라이빙 어시스턴스, 전자식 주차 브레이크, 보행자 보호 사운드 등 다양한 안전 편의 장치들이 탑재됐다. 또한 리모트 앱을 통해 스마트폰으로 전기주행가능거리, 충전상태, 잔여연료 등을 확인 할 수 있다. i8은 아이오닉 실버(Ionic Silver), 프로토닉 블루(Protonic Blue), 크리스탈 화이트(Crystal White) 그리고 2가지의 하이라이트 컬러 버전을 가진 소피스토 그레이(Sophisto Grey)를 포함해 총 5가지 컬러로 선택 가능하다.