포르쉐 AG가 오는 27일 LA오토쇼에서 포르쉐의 아이코닉한 모델이자 스포츠카의 대명사인 ‘911’을 월드프리미어로 선보인다. 올해로 출시 55주년을 맞은 911은 총 7번의 진화 과정을 겪었다.
그 중 911의 4세대 모델인 ‘993’은 우리 익히 알고 있는 클래식 모델 역사상 가장 가치 있는 에디션으로 평가 받아온 클래식 포르쉐카 중 가장 대중적으로 명성을 얻어왔다영화 속에서는 물론 이 차를 튜닝하고 리스토어하는 이들이 크게 늘기도 했으니 말이다.
이번 회차에선 1993년 초 출시된 993을 들여다보고 포르쉐의 911의 명성을 그 때 그 시절 느낌으로 돌아가 알아보도록 한다.
특히 993은 모든 스포츠카 마니아들로부터 인기를 얻었는데 이는 이 차에 완전히 새롭게 재설계된 LSA 알루미늄 섀시에다 경량화된 구조, 안정성 및 민첩성 등 독보적인 기술력이 반영됐기 때문이었다. 또한 멀티 링크 서스펜션은 현재까지도 ‘바이작(Weissach)’ 리어 액슬 개발의 정점으로 평가 받고 있다. 결과적으로 993은 한층 향상된 드라이빙 다이내믹과 더욱 편안해진 서스펜션을 자랑했다.
이에 1995년, 포르쉐 993은 두 개의 터보 차저 엔진을 장착한 사륜 구동 911 터보 모델을 통해 구동 장치의 기준을 새롭게 정립되기도 했다. 3.6리터 바이터보 엔진의 993은 최고 출력 408마력을 발휘하면서도, 배출 가스량도 가장 적은 모델이었다. 또한, 100대 한정 생산 제작된 후륜 구동 911 GT2는 최대 450마력(PS)까지 발휘했다.
포르쉐 993은 초기에 쿠페와 카브리올레의 두 가지 타입뿐이었다. 타르가는 1995년 비로소 새로운 콘셉트로 처음 공개되었으며, 탈착식 하드탑 대신 리어 윈도우 아래로 미끄러지는 넓은 전동식 글래스 루프가 특징이었다. 또한, 포르쉐는 카레라 S에 이어, 리어 윙을 제외한 911 터보의 넓은 차체와 섀시를 결합한 사륜 구동 모델 카레라 4S 등의 파생 모델을 생산했다.
수평대향 6기통 엔진의 993이 포르쉐 애호가들과 팬들에게 인기 높은 이유는 공랭식 엔진을 장착한 마지막 911 클래식 모델이기 때문이다. 272마력(PS)의 초기 모델에 트윈 스파크 점화 장치를 장착한 1995년 이후의 2밸브 모델은 최고 출력 285마력(PS)을 발휘했다. 포르쉐는 300마력(PS) 출력이 가능한 옵션 사양을 제공하기도 했다. 포르쉐는 6단 수동 변속기도 새롭게 선보였다. 최고 속도는 270km/h에 달했으며, 기어 변속 역시 더욱 정확해졌다.
포르쉐는 911에 모든 것을 쏟은 결과 993이라는 결실을 맺을 수 있었다. 포르쉐 911이라는 독특한 모델 역사에서, 공랭식 엔진의 장은 1998년에 포르쉐의 아이코닉 스포츠카인 993과 함께 막을 내렸다. 이후 911의 두 번째 시대는 오리지널 911 출시 35년 만인 1998년에 새롭게 시작되었으며, 이는 전례 없는 성공의 출발점이었다. 포르쉐는 1993년과1998년 사이 총 6만8881대의 ‘타입 993’을 생산해 포르쉐의 인기가도를 이었고 지금도 이 모델에 대한 마니아층은 전세계 곳곳에서 993을 애마로, 세컨카로 보유 중이다.
/지피코리아 김수연 기자 autokim@gpkorea.com, 사진=포르쉐