“500km 주행에 3천만 원대?” 스포티지급인데, 전기차로 나오는 역대급 'SUV'

기아가 새롭게 선보이는 전기 SUV EV5가 7월 계약을 시작으로 8월 본격 출고에 들어간다.

준중형 SUV인 EV5는 실용성과 최신 전기차 기술, 전략적인 가격까지 모두 갖춘 모델로, 전기차 구입을 고민하는 소비자들 사이에서 빠르게 입소문을 타고 있다.

기아는 EV5를 단순한 ‘중간급’ 모델이 아니라, EV3와 EV6 사이의 실질적인 공백을 메우는 차량으로 설계했다.

전기차 수요가 주춤한 상황에서, EV5는 다시금 시장의 중심을 차지할 수 있을지 주목된다.

국산형 EV5, 배터리부터 차체까지 달라졌다

중국형과 달리 국내에 출시될 EV5는 고급 사양을 중심으로 재설계됐다.

중국에서는 저렴한 가격을 위해 LFP 배터리를 탑재했지만, 국내형 EV5는 고성능 삼원계(NCM) 배터리를 장착해 최대 약 500km까지 주행이 가능하다. 이 수치는 EV6 롱레인지 모델에 필적한다.

전장 4,615mm, 휠베이스 2,750mm의 차체는 스포티지와 거의 동일하다.

즉, EV5는 도심 주행에 적합한 크기를 유지하면서도 가족 단위 사용자를 위한 실내 공간까지 확보한 것이 강점이다.

첨단 기능으로 무장한 실용 전기 SUV

EV5에는 기아의 최신 인포테인먼트 시스템(ccNC)과 OTA 업데이트, 고속도로 주행 보조 2(HDA2), 원격 스마트 주차 보조 2(RSPA2)가 기본 또는 선택 사양으로 적용된다.

여기에 양방향 충전 기능(V2G)까지 탑재되며, 단순히 ‘이동 수단’을 넘어 ‘전력 활용 수단’으로서의 가능성도 보여준다.

특히 V2G는 전기차를 전력 저장 장치처럼 활용할 수 있게 해 주며, 향후에는 가정용 전력 시스템과 연계될 수 있다.

이러한 기술력은 동급 경쟁 모델 대비 EV5의 뚜렷한 차별점으로 작용한다.

합리적인 가격, 보조금 받고 3,000만 원대 구매 가능

EV5는 정부의 전기차 보조금 100% 지급 기준인 5,300만 원 아래로 책정될 예정이다.

보조금 적용 후 스탠다드 트림 기준 실구매가는 3,000만 원 후반대로 예상되며, 이는 EV6보다 저렴하고 EV3보다는 높은 수준이다.

동급 경쟁 모델인 아이오닉 5, 토레스 EVX, BYD 아토3와 비교해도 가격 대비 성능이나 주행거리, 첨단 기능에서 앞선다는 평가가 많다.

기아는 기본 트림 가격을 낮추고, 상위 옵션 가격 상승 폭도 최소화할 계획이다.

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