“킥라니 때문에 사람 죽겠다”…車사고보다 치사율 4배 높아, 퇴출 목소리도

길거리에 주차돼 있는 전동킥보드 모습. [사진 출처 = 연합뉴스]

지난 7월 30대 A씨는 전동킥보드를 정상적으로 반납했지만 며칠 뒤 견인료 4만원을 물었다. 인증 사진까지 찍었지만 불법 주차를 했다는 것이다.

서울시는 2021년부터 지하철역 출입구 5m·횡단보도 3m 이내에 개인형 이동장치 주차를 금지구역으로 지정했다. A씨는 이 같은 공지를 몰랐고 주차와 결제가 가능한 지역이라 황당해했다.

최근 밤길 인도를 걷던 40대 B씨는 자칫 대형사고를 겪을 뻔했다. 중학생 정도로 보이는 남녀가 함께 탄 전동킥보드 한 대가 자신의 바로 옆을 빠른 속도로 지나간 것이다.

전동킥보드·전기자전거 등 개인형 이동장치(PM)에 대한 안전 의무 규제가 강화됐지만 이로 인한 사고와 민원 등이 끊이질 않고 있다. 이 때문에 일각에선 PM을 퇴출해야 한다는 목소리도 나온다.

최근 SBS보도와 한국도로교통공단에 따르면 최근 5년간(2019~2023) PM 사고로 인한 사망자는 총 87명으로 집계됐다. 이 기간 부상자수는 8665명에 이른다.

PM 사망자수는 해마다 늘어나고 있다. 지난 2019년 8명에서 2020년 10명, 2021년 19명, 2022년 26명, 지난해는 24명을 기록했다. 부상자는 2019년 473명에서 지난해 2622명으로 5배 이상 늘었다.

특히 서울은 지난해 3명·2022년 5명이 숨지는 등 최근 5년 사이 총 11명이 PM 사고로 사망했다. 전체 PM 사고 건수의 23.83%, 사망 사고의 12.64%는 각각 서울에서 발생했다.

더욱이 PM 사고의 치사율은 교통사고보다 높은 것으로 나타났다. 치사율은 교통사고 100건당 사망자 수를 의미한다. PM 단독사고 치사율은 5.6%로, 지난해 전체 교통사고의 치사율 1.3%보다 4.3배 높았다.

이처럼 PM 사용자들의 불법·위험 운행으로 각종 사고가 생기면서 온라인에서는 ‘전동 킥보드’와 ‘고라니’를 합친 ‘킥라니’라는 신조어까지 등장했다. 운전 중 갑자기 튀어나오는 고라니처럼, 전동 킥보드가 빠르게 달리면서 갑자기 다가와 보행자와 운전자를 위협한다는 의미다.

윤영희 서울시의회 교통위원회 의원은 “안전사고 문제 등으로 PM 퇴출을 결정한 호주 멜버른, 프랑스 파리처럼 서울도 PM을 완전히 없애는 논의를 시작해야 한다”며 “PM이 도입된 지 수년째지만 안전 주행 문화가 정착되지 못했다”고 밝혔다.