우리나라도 예외가 아니지만 저가항공은 정비를 제대로 할까 라는 믿음이 강하게 있습니다.

일부 저가 항공사가 새비행기를 고집하는 이유가 정비할 일이 적으니까 한번이라도 더 뜨게 하려고 

새비행기만 사는 저가 항공사들이 있습니다. 반면에 오래된 기체를 싸게 구입해서 굴리는 저가 항공사도 많죠.

저가 항공사가 문제인게  조종사 승무원만 교체하고 비행기를 24시간 거의 풀로 돌리고 있습니다.

동남아시아 필리핀 인도네시아는 섬으로 이루어진 나라라 비행기 수요가 참 많습니다.

그리고 저가항공사도 많죠.  유투브에  동남아 저가 항공사 사고 사례를 봤는데 진짜 무섭습니다.

타기가 진짜 꺼려지네요   정비를 이유로  이륙을 거부한 티웨이 항공  기장 징계를 때렸는데

동남아 저가항공사도 비슷합니다.

내 목숨이 위험해질까봐 퇴직한 조종사들 상대로 계약기간을 이행하지 못했다고 법원에 고소한 항공사도 있네요.

왠만한 오류는 무시하고 이륙하라고 하고  정비사들도 리셋만 하면 오류 메세지 사라지니까 부품교체을 안하고 

리셋을 해서 오류메세지를 삭제하는식입니다. 본사한테 부품요구를 해도 개무시 하는 저가 항공사도 있었답니다.

제때 부품 교체를 안해서  추락한 저가 항공사도 있었네요    지금도 이런 저가 항공사들 있을겁니다.

충격적인게 지금은 파산한 인도네시아 저가항공 2019년 바다에 추락한 사례를 봤는데 추락후에 블랙박스를 회수해서

사고 원인을 조사해야 하는데 항공사는 사고원인이 밝혀질까봐   인양거부  인도네시아 정부가 우리가 블랙박스 인양비용

절반 부담할테니 인수해라 명령  추락후 7개월만에 신호꺼진 블랙박스를 미국 인수팀이  기적적으로 인수해서 사고원인을

밝혔네요  조종사 메뉴얼 숙지 불량+정비불량 문제였습니다. 1년동안 12번이 넘는 같은 오류메세지가 떴는데

한번도 고칠 생각을 안했습니다.

당시  ceo 중 한명이 인도네시아 하원의장이었는데  타격 1도 안받고 지금도 정치인으로 잘나간답니다.

인도네시아 항공사는 절대 타지 마세요 

인도네시아는 모든항공사가 엉망이랍니다 

  오죽하면 미국도 2006~2017년까지 미국 취항운항을 금지했고

유럽연합도 2007~18년까지 유럽취항 운행을 금지했다고 합니다.  90년대 이후

항공기 추락으로 지금까지 1500명 정도가 사망했다고 합니다.

동남아시아 저가항공  조종사 퀼리티 부터 정비문제 본사의 무리한 요구등으로 풀서비스 항공사랑 차이가 많이나고

사고가 많은 이유가 있었습니다. 개판 중에 개판이 동남아 저가항공이네요.