2025 BMW 520i 리뷰: 효율성과 기술의 조화, 하지만 205마력은 아쉬움
국산차가 SUV 중심으로 판매되는 반면, 수입차 시장에서는 BMW 5시리즈와 벤츠 E 클래스 같은 비즈니스 세단이 강세입니다. 그중에서도 엔트리 모델인 BMW 520i는 많은 사람들의 관심을 받고 있습니다. 만약 BMW 5시리즈를 구매한다면 530i나 540i에 눈길이 가겠지만, 일상적인 주행 환경에서는 520i로도 충분합니다. 카스쿱스의 리뷰를 통해 2025년형 BMW 520i의 매력을 자세히 살펴보겠습니다.
BMW 5시리즈의 위치
BMW 5시리즈는 브랜드 라인업에서 중요한 위치를 차지하며, 고급차 시장의 입문 모델 역할을 합니다. 많은 사람이 5시리즈를 떠올릴 때 540i xDrive나 전기차 i5, 고성능 M5 모델을 생각하지만, 이번 리뷰에서는 G60 시리즈의 기본 모델인 520i에 집중합니다. 과연 520i는 5시리즈 라인업에서 최고의 가성비 모델일까요, 아니면 단순히 조금 더 큰 3시리즈처럼 느껴질까요?
파워트레인: 아쉬운 출력
많은 자동차 애호가들은 BMW 520i에 2.0리터 터보차저 4기통 가솔린 엔진과 마일드 하이브리드 시스템이 탑재된 것에 대해 아쉬움을 표합니다. 엔진 자체만으로는 188마력(140kW)과 31.6kgf.m(310Nm)의 토크를 발휘하며, 고급차로서는 다소 부족하게 느껴질 수 있습니다. 전기 모터의 힘을 더하면 총 205마력(153kW)과 33.6kgf.m(330Nm)의 힘을 냅니다. 다른 선택지로는 255마력의 530i, 295마력의 플러그인 하이브리드 530e xDrive, 375마력의 540i xDrive가 있습니다. 주목할 점은 520i와 M5만이 가솔린 엔진으로 제공된다는 것입니다.
실내 디자인 및 특징
BMW 520i의 실내는 고급 소재로 가득 차 있지만, 일부 부분에서는 저렴한 느낌을 받을 수 있습니다. 두툼하고 평평한 바닥의 D컷 스티어링 휠은 긍정적인 요소 중 하나입니다. 부드러운 가죽으로 마감되어 있으며 그립감도 훌륭합니다. 일부 버튼은 복잡하지만, 익숙해지는 데 오래 걸리지는 않습니다. 기본으로 제공되는 12.3인치 디지털 계기판과 14.9인치 커브드 인포테인먼트 시스템은 시각적으로 뛰어납니다.
BMW의 iDrive 시스템은 오랫동안 비판을 받아왔지만, 520i에서는 매우 만족스럽습니다. 어떤 화면에 있든 디스플레이 하단에 기후 제어, 시트 난방, 멀티미디어, 내비게이션, 스마트폰 연결 등의 기능을 바로 사용할 수 있는 단축키 바가 있습니다. 화면 응답성도 뛰어나 딜레이 없이 작동합니다.
앞좌석은 낮게 위치해 있어 5시리즈가 실제보다 작게 느껴지게 합니다. 장거리 여행 시 좌석은 비교적 편안하지만, 기대만큼 부드럽지는 않습니다. 조절 가능한 요추 지지대도 약하게 느껴집니다. 무선 스마트폰 충전기가 기본으로 제공되며, iDrive 컨트롤러와 기어 레버는 센터 콘솔의 피아노 블랙 마감 영역에 위치합니다. 대시보드 하단과 도어 패널에 사용된 플라스틱의 양에 실망할 수도 있습니다. 앞 도어 하단의 주요 스피커 그릴이 플라스틱으로 마감된 반면, 후면 스피커 그릴은 금속으로 마감된 점도 아쉽습니다.
2열 공간은 충분하며, 머리 공간과 다리 공간도 넉넉합니다. 뒷좌석에는 USB-C 포트 2개와 에어 벤트 2개가 있습니다. 모든 520i 모델에는 대형 파노라마 유리 지붕이 기본으로 제공되어 실내에 추가적인 빛을 제공하지만, 얇은 슬라이딩 커버는 비용 절감의 흔적으로 보입니다.
실제 주행 경험
520i를 타고 1,600km 이상을 다양한 환경과 도로 표면에서 주행하며 테스트했습니다. 가장 인상적인 점은 효율성이었습니다. 꽤 큰 차체에도 불구하고 520i의 무게는 1,725kg으로 생각보다 가볍습니다. 2.0리터 터보차저 4기통 엔진과 부드러운 8단 자동 변속기의 조합은 뛰어난 연비를 제공했습니다. 실제 주행에서 평균 6.5L/100km를 기록했는데, 이는 공인 연비인 6.8L/100km보다 나은 수치입니다. 고속도로 주행에서는 연비가 6.1L/100km까지 향상되었습니다.
2.0리터 엔진은 효율적이지만, 특별히 매력적이거나 흥미롭지는 않습니다. 힘이 부족하게 느껴지기 때문에 520i가 100km/h에 도달하는 데 약 8초가 걸립니다. 왼쪽 패들 시프터는 부스트 모드를 활성화하여 추월을 돕고 엔진이 조금 더 힘차게 느껴지도록 하지만, 이 엔진이나 차량은 스릴을 위해 설계된 것이 아닙니다. 크루징에 최적화되어 있으며, 그 역할을 훌륭하게 수행합니다.
마일드 하이브리드 시스템은 필요하지 않을 때 엔진을 지능적으로 끕니다. 예를 들어, 교차로에서 속도를 줄이거나 주차장 주변을 천천히 주행할 때 유용합니다. 이 기능은 매우 부드럽게 작동하여 엔진이 켜져 있는지 꺼져 있는지 알아차리기 어려울 정도입니다.
520i 모델에는 BMW의 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널이 기본으로 제공됩니다. 여기에는 정지 및 출발이 가능한 능동 크루즈 컨트롤, 스티어링 및 차선 제어 보조, 신호등 감지 및 차선 유지 보조 기능이 포함됩니다. 특히 차선 유지 시스템의 성능이 인상적이었습니다. 일반적으로 이러한 시스템은 차량 양쪽에 명확하게 정의된 차선 표시가 필요하지만, 중앙선만 있는 단일 차선 고속도로에서도 520i는 차선 중앙을 유지하며 모든 스티어링을 처리할 수 있었습니다. 뛰어난 소음 흡수 성능은 조용한 주행 경험을 더합니다.
승차감은 다소 아쉬운 부분입니다. 고속도로에서는 도로의 요철을 부드럽게 처리하지만, 노면이 좋지 않은 경우 불안정하게 느껴질 수 있습니다. 특히 저속 주행 시 단단한 느낌이 두드러집니다.
결론
2025년형 BMW 520i는 전반적으로 훌륭한 모델입니다. 출력이 높지는 않지만, 대부분의 주행 환경에서는 충분합니다. 아우토반을 질주할 계획이 아니라면요. 실내는 3시리즈보다 고급스럽게 느껴지지 않는 부분도 있습니다. 결국, 520i는 타협적인 선택이며, 이는 입문 모델이라는 점을 고려할 때 놀라운 일은 아닙니다. 하지만 진입 가격이 비싸다는 점을 감안해야 합니다. 이러한 점들을 감안했을 때, BMW 520i는 좋은 선택이 될 수 있습니다. 그렇지 않다면, 더 고급 모델을 고려해 보는 것이 좋습니다.