택시 호출 앱에서 전기차 배차를 받고 ‘취소’ 버튼을 누르는 승객들이 늘고 있다. 이유는 단 하나, 멀미 때문이다.
전기차 특유의 울컥거림과 예측 불가능한 감속감은 내연기관차에 익숙한 승객들에게 불쾌한 탑승 경험을 남긴다.
이미 국내 택시 10대 중 3대가 전기차인 상황에서 이 같은 기피 현상은 택시 업계는 물론, 친환경 정책 전반에도 경고등을 켜고 있다.
‘회생제동’이 만든 울렁거림, 승객은 견디기 어렵다
전기차 멀미의 핵심 원인은 회생제동 시스템이다.
가속 페달에서 발을 떼는 순간 강한 감속이 걸리는 회생제동은, 배터리를 충전해 효율을 높이는 데 필수지만, 그 반작용으로 탑승자는 ‘1초에 한 번 울컥’하는 감각을 경험하게 된다.
여기에 정숙한 실내와 즉각적인 가속 반응까지 더해지면, 몸은 움직이는데 감각은 뒤따르지 못하면서 멀미가 유발된다.
운전자는 효율을 위해 회생제동을 꺼릴 수 없고, 승객은 고통을 감수해야 하는 상황이 반복된다.
결국 핵심은 ‘운전 습관’이다
하지만 같은 차종에서도 어떤 전기차 택시는 편안하고, 어떤 차는 탈 때마다 멀미가 난다. 차이를 만드는 건 운전자의 발끝이다.
급가속을 자제하고, 회생제동 단계를 낮추며, 내연기관차처럼 부드럽게 조작하는 운전자는 승객에게 전혀 다른 경험을 제공한다.
실제로 호출 플랫폼에서도 기사들에게 회생제동 단계를 조절하라는 가이드를 제공하고 있을 정도다. 기술보다도 먼저, 사람의 습관이 변해야 할 이유다.
제조사도 멀미 줄이기 기술 개발 중
전기차 택시 확산은 거스를 수 없는 흐름이다. 이에 발맞춰 제조사도 대응에 나서고 있다.
현대차는 2025년형 아이오닉 6에 멀미를 줄이는 ‘스무스 모드’를 세계 최초로 적용했다. 회생제동을 부드럽게 조절해 감속 충격을 줄이는 기술이다.
이는 전기차가 가진 본질적 한계를 조금씩 극복해 나가는 시작점이 될 수 있다.
하지만 기술만으로는 한계가 있으며, 여전히 기사들의 세심한 운전이 병행되어야 한다.
멀미 없는 전기차 택시, 지금부터 만들 수 있다
전기차 택시를 타기 꺼리는 승객들의 불만은 ‘사소한’ 차이에서 비롯된다.
기술적 한계보다 중요한 건 승객을 배려하는 주행 습관이며, 제조사도 이를 보완할 기술 개발에 나서고 있다.
전기차 시대가 빠르게 다가오는 만큼, 그에 걸맞은 택시 문화와 기술 진화가 함께 가야 한다.
멀미 없는 전기차 택시는 아직 낯설지만, 지금부터 충분히 바꿀 수 있는 문제다.
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