제네시스는 최근 GV70 페이스리프트 모델을 선보이며 실내 공간과 승차감 개선에 주력했다. 특히 부드러운 승차감을 위해 서스펜션과 전자제어 시스템을 대폭 개선한 것으로 전해졌다.
제네시스 GV70이 페이스리프트를 거치며 한층 부드러워진 승차감과 실내 공간 만족도를 자랑하고 있다. 통합 디스플레이에 대한 시인성과 만족도는 최고급 차량에서나 느낄 수 있을 정도였다.
전반적인 승차감의 개선으로 기존 모델보다 부드러운 성향으로 세팅되어 롤링도 허용하는 편이다. 이는 프리뷰 전자제어 서스펜션의 허용 범위를 넓혀 구현했다고 한다. 결과적으로 일상 주행 시 탑승객들에게 더욱 안락한 승차감을 제공하게 됐다.
신형 GV70 시승 평가에 따르면, 19인치 휠을 적용한 기존 모델보다 21인치 휠을 적용했음에도 노면에서 전해지는 충격이나 댐핑음이 크게 줄었다. 21인치 타이어의 두께가 두꺼운 데서 오는 착시 효과라고 할 만큼 승차감이 부드러워졌다는 평가다.
이는 제네시스가 GV80, G80 등 최신 모델들에서 컴포트 성향을 강화한 데 따른 것으로 보인다. 프리뷰 전자제어 서스펜션의 허용 범위를 넓혀 롤링을 더 많이 허용하고, 스테빌라이저 부싱에도 하이드로 부싱 등 고급 사양을 적용했다.
이러한 변화는 차량 성향의 완급 조절에 도움이 되는 것으로 평가된다. 스포츠 모드에서도 충분한 컴포트감을 제공하고, 스포츠 플러스 모드에서는 스포츠 수준의 단단한 주행감을 선사한다는 것이다.
파워트레인에선 뛰어난 퍼포먼스를 자랑한다. 2.5L 터보 엔진의 300마력에 이르는 강력한 출력 때문이다. 가격 대비 성능을 따져보면 가성비 면에서 2.5L 엔진이 유리하다는 평가다. 한편 3.5L 트윈터보 모델은 380마력의 압도적 파워를 제공해 고성능을 즐기고 싶은 이들에게 제격이다.
옵션 선택에서 가장 중요한 것은 단연 4륜구동 시스템이다. 연비 차이는 미미한 수준이지만, SUV에서 4WD는 필수 옵션이라는 의견이다. H트랙 AWD 시스템의 토크 배분 능력이 탁월하기 때문이다.
다음으로 중요한 것은 시트 옵션이다. 에르고 모션 시트가 최고 수준의 편의성을 제공하지만 가격 면에서 부담이 있다면, 디자인 셀렉션 패키지라도 선택하는 것이 좋다. 가죽 및 쿠션 재질 차이가 있어 기본 시트보다 향상된 착좌감을 제공한다.
전자제어 서스펜션인 프리뷰 전자제어도 고려해 볼 만한 옵션이다. 평소에는 크게 느끼지 못하지만 일반 서스펜션과 비교하면 차이를 바로 체감할 수 있다.
마지막으로 디자인 측면에서는 스포츠 디자인 패키지 대신 순정 휠 디자인에 만족할 것을 제안했다. 최근 현대차그룹의 휠 디자인 역량이 크게 향상된 만큼 기본 휠도 만족스러운 수준이라는 평가다. 21인치 타이어는 예전 같으면 생각도 못했지만, 컴포트 향상으로 인해 이제 선택 가능한 옵션이 되었다.
전반적인 정숙성과 소재, 마감 등 실내 품질에 대한 만족도 역시 높은 편이다. 프리미엄 브랜드다운 실내 분위기를 만끽할 수 있어 젊은 층과 가족 고객들 모두에게 어필할 수 있을 것으로 기대된다.
Copyright © 저작권 보호를 받는 본 콘텐츠는 카카오의 운영지침을 준수합니다.