자동차 계기판에 10만km가 찍히면 슬슬 차를 바꿔야 하나 고민하는 사람이 많다. 20만km를 넘어서면 중고차로 팔 수 있을지부터 걱정하고, 30만km라는 숫자는 사실상 자동차 수명의 끝처럼 받아들이기도 한다.
그런데 하루 종일 도로를 달리는 택시에서는 이야기가 달라진다. 주인공은 현대차 LF 쏘나타다. 특히 2.0 LPi 모델은 택시와 영업용으로 폭넓게 사용되면서 30만km 이상 달린 고주행 사례가 꾸준히 등장한다.
화려한 신차는 아니지만 오랫동안 도로에 남아 있다는 사실 자체가 이 차를 다시 보게 만드는 이유다.
30만km를 넘겼는데도 달린다…LF 쏘나타가 다시 보이는 이유
LF 쏘나타는 2014년 등장한 7세대 쏘나타다. 출시된 지 10년을 훌쩍 넘겼지만 지금도 도로에서 어렵지 않게 볼 수 있으며, 특히 택시로 사용된 2.0 LPi 차량에서는 상당한 누적 주행거리를 기록한 사례가 확인된다.
최근 자동차 업계에서도 LF 쏘나타 LPi는 30만km 이상 고주행 사례가 많은 차종으로 다시 언급되고 있다.
다만 30만km를 달려도 고장이 나지 않는다는 의미는 아니다. 오일과 냉각계통, 하체 부품 등 기본적인 정비가 제대로 이뤄진 차량일수록 고주행에 유리하다는 의미에 가깝다.
화려하지 않은 2.0 LPi…오히려 그게 장점이 됐다
LF 쏘나타 LPi가 오랫동안 살아남은 배경에는 비교적 단순한 파워트레인과 많은 판매량이 있다. 택시와 렌터카 등으로 대량 보급되면서 정비 경험과 부품 수급 측면에서도 유리한 환경이 만들어졌다.
실제로 현대차는 이후 쏘나타 택시에도 LPi 엔진과 6단 자동변속기를 적용해 왔다.
과거 뉴라이즈 택시에는 아예 내구성 강화 6단 자동변속기를 명시하기도 했다. 매일 많은 거리를 달리는 영업용 차량에서는 화려한 출력보다 수리하기 쉽고 꾸준히 움직여주는 특성이 더 중요했다.
재미있는 건 따로 있다…쏘나타 택시는 지금도 신차로 판다
LF 쏘나타 이야기와 조금 다른 부분도 있다. SUV가 국내 자동차 시장의 중심으로 올라선 지금도 현대차는 쏘나타 택시를 별도의 신차 모델로 판매하고 있다.
현재 현대차 공식 견적 기준 쏘나타 택시 LPi 2.0 모빌리티 가격은 2,595만 원이다. 택시 구매자 가운데 외장 색상은 큐레이티드 실버 메탈릭과 아이스 화이트의 선택 비중이 높게 나타난다.
수많은 SUV와 전기차가 등장했지만 영업 현장에서는 여전히 전통적인 중형 세단이 살아 있는 셈이다.
30만km보다 더 중요한 숫자는 따로 있다
중고 LF 쏘나타를 볼 때 계기판 숫자만으로 좋은 차와 나쁜 차를 나누기는 어렵다. 15만km를 달렸더라도 관리가 제대로 되지 않은 차가 있는 반면, 훨씬 많이 달렸어도 소모품과 주요 부품을 꾸준히 교체한 차량도 있기 때문이다.
특히 과거 택시나 렌터카 등 영업용으로 사용됐는지, 사고와 침수 이력은 없는지, 엔진·변속기와 하체 정비가 언제 이뤄졌는지를 함께 살펴야 한다. 고주행 차량일수록 싸다는 이유 하나만으로 접근해서는 안 되는 이유다.
신차처럼 화려한 대형 화면도 없고 최신 편의장비도 부족하다. 그래도 10년 넘게 전국 도로를 누빈 LF 쏘나타가 지금까지 회자되는 데는 이유가 있다. 자동차의 진짜 내구성은 광고 문구보다 오랜 시간 도로에 남아 있는 차들이 더 잘 보여준다.