KG모빌리티(KGM)의 전기 픽업트럭 '무쏘 EV'가 파격적인 가격 경쟁력을 앞세워 국내 픽업트럭 시장 지형을 바꾸고 있다. 각종 보조금과 세제 혜택을 적용하면 3,000만 원대에 구매할 수 있어 5,000만 원에 육박하는 기아 타스만 대비 압도적인 경제성을 자랑한다.
무쏘 EV는 MX 트림 4,800만 원, 블랙엣지 트림 5,050만 원에 출시됐다. 전기 화물차로 분류돼 국고보조금 652만 원과 서울시 보조금 186만 원 등 총 838만 원의 직접 지원을 받는다. 여기에 취득세 5% 감면(최대 140만 원), 연간 자동차세 2만 8,500원, 고속도로 통행료 할인 등을 합치면 실구매가는 3,000만 원대 초반까지 낮아진다.
경제성은 구매 후에도 지속된다. 연간 2만㎞ 주행 기준 5년간 유지비는 약 580만 원으로, 같은 조건의 내연기관 픽업트럭보다 1,400만 원 이상 저렴하다. 기아 타스만의 기본형이 3,750만 원인 점을 고려하면 무쏘 EV의 블랙엣지 모델도 보조금 적용 후엔 타스만 기본형보다 저렴해진다.
상품성 면에서도 경쟁력을 갖췄다. 토레스 EVX와 동일한 플랫폼을 사용해 80.6kWh 배터리로 400㎞ 주행이 가능하고, 207마력 모터로 충분한 성능을 확보했다. 특히 2열 공간이 넓어 픽업트럭 치고는 승용성이 뛰어나다는 평가다. 시트 슬라이딩과 리클라이닝 기능까지 갖춰 기아 타스만보다 승객 편의성에서 앞선다.
다만 한계도 있다. 적재함 크기가 타스만보다 작아 미드사이즈 픽업트럭 수준에 그치고, 프렁크가 없어 수납공간이 아쉽다. 승차감도 다소 단단한 편이다.
그럼에도 시장 반응은 뜨겁다. KGM은 지난 2일 5월 판매실적이 총 9100대로 전년 동월 대비 11.9% 증가했다고 발표했다. 무쏘 EV 등 신차 효과가 전체 실적을 견인한 것으로 분석된다.
전기차 전환이 KGM에겐 '신의 한 수'가 됐다. 기존 내연기관의 변속 및 가속 문제를 한 번에 해결하면서 정부 지원까지 받아 가격 경쟁력을 확보했다. 픽업트럭 시장에서 후발주자였던 KGM이 전기차라는 새로운 패러다임으로 선두 기아를 위협하는 구도가 만들어지고 있다.
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