기아 4세대 카니발이 나왔을 때, 하이브리드 모델 출시를 바란 소비자가 많다. 플랫폼을 바꾸면서 쏘렌토도 하이브리드 버전이 등장했으니까. 최근엔 토요타 시에나가 하이브리드 미니밴으로 거듭났다. 가격은 카니발보다 비싸지만, 디젤의 진동은 싫고 가솔린의 유류비는 부담스러운 소비자에게 새로운 대안을 제시했다.
카니발 하이브리드를 기다려온 소비자에게 드디어 희소식이 찾아왔다. <로드테스트> 취재에 따르면, 기아는 최근 카니발 하이브리드와 전기차 개발을 확정지었다. 오는 2023년 중순 출시를 목표로 개발을 진행 중이다. 카니발 페이스리프트 모델 출시 때 맞춰 나올 전망이다. 하이브리드뿐 아니라 EV 모델까지 등장한다는 점이 흥미롭다.
최근 자동차 업계의 급격한 전동화 흐름을 감안할 때, 전기 모터 얹은 카니발은 필수적이다. 특히 현대차그룹은 내연기관 개발을 멈추고 아이오닉5, EV6, eG80 등 다양한 전기차를 내놓고 있다. 그룹의 중심축을 전기차로 옮기고 있다.
아직 카니발 하이브리드에 대한 구체적인 사양은 드러나지 않았다. 그러나 쏘렌토 하이브리드와 같은 구동계를 예상할 수 있다. 직렬 4기통 1.6L 가솔린 터보 엔진에 44.2㎾ 전기 모터와 리튬 이온 배터리를 엮어 시스템 총 출력 230마력을 뿜는다. 단, 사륜구동 옵션 없이 지금과 같은 앞바퀴 굴림(FF) 단일 모델로 나올 계획이다.
하이브리드보다 흥미로운 건 카니발 EV. EV6나 아이오닉5처럼 V2L 등의 기능이 들어가면, 캠핑에 최적화한 미니밴으로 많은 소비자들에게 좋은 반응을 얻을 전망이다. 또한, 출시까지 2년 정도 남았기 때문에 현재 나오고 있는 전기차보다 더 넉넉한 1회 충전 주행가능 거리도 기대할 수 있다.
참고로 현대차그룹 내 MPV는 현대 스타리아, 기아 카니발 등 두 가지로 나눈다. 두 차의 전동화 계획이 사뭇 다르다. 스타리아는 카니발과 다르게, 2023년 수소전기차 버전과 플러그인 하이브리드 모델이 나올 예정이다.
한편, 정부가 오는 7월 1일부터 친환경차 세제혜택 기준을 완화함에 따라, 올 하반기 현대 싼타페 하이브리드를 시작으로 앞으로 더 많은 전동화 모델이 나올 예정이다. 또한, 현재 카니발 디자인에 대한 시장 반응이 좋고 내부 평가도 뛰어나, 페이스리프트 모델 출시 때 디자인을 거의 바꾸지 않을 전망이다.
글 강준기 기자
사진 기아