“중국산 아니다!” 폴스타4, 이제 한국에서 만든다는데요?

“테슬라는 멀었고”…폴스타4, 부산 공장 생산에 美·EU가 술렁

폴스타가 2025년부터 전기 SUV ‘폴스타4’를 한국 부산 르노코리아 공장에서 생산한다. 이는 단순한 생산 이전이 아니라, 글로벌 관세 리스크를 회피하고 브랜드 경쟁력을 높이기 위한 전략적 결정으로 평가받는다.

美·EU 관세 폭탄 피한 폴스타…“한국 생산, 이보다 타이밍 좋을 수 없다”

폴스타는 최근 중국산 전기차에 부과된 고율 관세를 회피하기 위해 생산지를 옮겼다.미국은 중국산 EV에 최대 100%의 관세를 부과하고 있으며, 유럽연합(EU) 역시 38%에 달하는 추가 관세를 현실화하고 있다.폴스타는 이에 대한 대응으로 한국 부산의 르노코리아 공장을 차기 생산 거점으로 선택했다.

이 결정은 글로벌 시장에서 폴스타4의 가격 경쟁력을 극대화하는 데 중요한 역할을 할 전망이다.미국 시장에서는 폴스타4가 라인업 중 가장 저렴한 EV로 자리 잡을 수 있으며, 유럽 수출 역시 수익성 확보가 가능해진다.FTA 체결국인 한국은 관세 회피와 무역 안정성 측면에서 최적의 생산지라는 분석이다.

품질·물류·인프라 삼박자…“한국 생산, 단순 이전 아니다”

부산 르노코리아 공장은 20년 이상 유럽 수출차를 생산해 온 경험을 보유하고 있다.폴스타는 현대·기아 부품사와의 협업을 통해 품질 완성도를 확보할 수 있을 것으로 보인다.조립 품질, 생산 속도, 내구성 등은 기존 중국 생산 공장과 비교해도 손색없다는 평가가 나온다.

또한 한국 내 생산을 통해 국내 물류비 절감, 부산항을 활용한 수출 효율성 확보, 국내 소비자 대상 출고 속도 개선 등 다양한 효과도 기대된다.부품 수급, A/S 접근성 향상은 소비자 만족도를 높이는 데 유리하게 작용한다.

‘한국산 EV’ 브랜드 가치 상승…IRA·FTA 모두 대응 가능

폴스타는 이번 결정을 통해 단순 생산지 이전을 넘어, 브랜드 이미지 제고라는 효과까지 노리고 있다.미국과 유럽 시장에서는 ‘한국 제조’에 대한 신뢰도가 높은 만큼,폴스타4가 ‘한국산 프리미엄 전기차’로 인식되면 브랜드 가치는 자연스럽게 따라오게 된다.

또한 미국 인플레이션감축법(IRA), 유럽의 국산차 우대 정책 등에도 대응할 수 있다.중국 생산에 대한 의존도를 줄이고, 미국·중국·한국 3국 생산 체제를 확보함으로써 공급망 리스크 분산 효과도 크다.

단점도 있다…초기 품질·인건비·공급망 정비는 과제

물론 단기적으로 해결해야 할 과제도 있다.생산 초기에는 조립 안정성, 품질 편차 문제가 발생할 수 있으며, 프리미엄 EV에 민감한 소비자층의 신뢰 확보가 관건이다.일부 소비자 커뮤니티에서는 “중국보다 품질 떨어질 수도 있다”는 우려도 제기되고 있다.

또한 한국의 높은 인건비로 인해 제조 원가 상승은 불가피하다.공급망 역시 기존 중국 부품 중심에서 한국 공급사 중심으로 재편이 필요하며, 이 과정에서 조달비용·물류비용 상승 가능성이 존재한다.

게다가 현재는 미국과 EU 관세 회피 효과가 크지만, 글로벌 정책 변화에 따라 생산지 이점이 사라질 가능성도 배제할 수 없다.

‘한국에서 만든 폴스타4’, 성공의 분기점 될까

폴스타4의 한국 생산은 단순한 조립 공장 이전이 아닌,글로벌 EV 산업에서 전략적 위치 이동을 의미한다.관세 회피, 품질 향상, 수출 인프라 최적화 등 여러 장점이 있는 만큼, 폴스타 브랜드 전체의 글로벌 입지를 강화할 가능성이 높다.

한국 소비자는 빠른 출고와 A/S 접근성 개선이라는 직접적 혜택을 누릴 수 있으며,미국·유럽 소비자는 더 저렴하고 품질 좋은 한국산 EV를 경험할 수 있다.

성공 여부는 초기 생산 품질과 공급망 안정화 속도에 달려 있지만,폴스타가 글로벌 전기차 시장에서 ‘전환점’을 선택한 것만은 분명하다.