기아 스포티지와 현대 투싼은 플랫폼, 엔진, 크기까지 대부분을 공유하는 형제 모델이다.
하지만 최근 자동차를 잘 아는 소비자들 사이에서는 스포티지를 선택하는 이들이 많아지고 있다. 그 중심에는 바로 변속기 차이가 있다.
2026년형 스포티지는 1.6 가솔린 터보 모델에 기존 7단 DCT 대신 8단 자동변속기를 새롭게 탑재하며 주행 질감에서 큰 변화를 만들어냈다.
DCT의 한계, 소비자들은 이미 알고 있었다
과거 두 모델은 동일하게 7단 건식 듀얼클러치 변속기를 사용해왔다.
이 방식은 효율성과 빠른 변속에서는 강점을 가지지만, 도심 저속 주행에서는 울컥거림과 잦은 변속 충격으로 불만이 많았다.
특히 패밀리카 용도로 SUV를 선택한 소비자들에게는 도심 정체 상황에서의 불편함이 치명적인 단점으로 작용했다.
“출발이 거칠다”, “내구성이 불안하다”는 평가가 이어졌던 이유다.
8단 자동변속기로 더 부드럽고 편안하게
기아는 이를 인지하고, 연식변경을 통해 과감하게 변속기를 교체했다.
토크컨버터 방식의 8단 자동변속기는 DCT보다 연비는 소폭 낮아지지만, 주행은 훨씬 부드럽고 안정적이다.
실사용자 중심의 변화로, 실내 정숙성과 주행 쾌적성도 함께 개선됐다.
내구성에 대한 신뢰도 높아졌고, 결국 스포티지는 일상에서 더욱 편안한 SUV로 거듭났다.
투싼의 유지 전략, 여전히 매력은 있다
반면 투싼은 기존의 7단 DCT를 유지하고 있다.
빠른 응답성과 효율성을 중시하는 운전자에게는 여전히 매력적인 조합이다.
하지만 대부분의 SUV 소비자가 기대하는 부드러운 주행감과 승차감에서는 상대적으로 아쉬움이 남는다.
두 차량은 이제 단순히 디자인이 아닌, 주행 성격에서 명확히 갈리는 선택지가 되었다.
넓은 공간과 디자인, 여전히 스포티지의 강점
스포티지는 변속기뿐만 아니라 전체적인 구성에서도 여전히 강한 경쟁력을 갖춘다.
동급 최고 수준의 실내 공간, 세련된 디자인, 편의 기능까지 갖추면서 상품성은 더욱 완성됐다.
2,863만 원부터 시작하는 가격에, 180마력의 출력과 8단 자동변속기의 조합은 운전 편의성과 안정성을 동시에 만족시킨다.
“DCT가 불편하다면, 고민할 필요 없이 스포티지”라는 말이 설득력을 얻는 이유다.
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