테슬라, 계기판 표시 ‘주행가능거리’ 믿었다간 큰코다친다

상온 34㎞·영하 땐 120㎞ 덜 나와
현대차·기아는 상온 1~2㎞ 차이
소비자원, 업체에 오차 축소 권고

전기차 테슬라의 배터리 완충 시 실주행 가능 거리가 계기판에 표시된 것보다 훨씬 짧은 것으로 드러났다.

한국소비자원은 현대차와 기아, 테슬라 등 3개 전기차 브랜드 대표 차량의 주행 가능 거리 시험평가 결과를 26일 공개했다.

평가 대상 차량은 기아 EV6 롱레인지 4WD 어스(제조 연월 2023년 4월), 현대차 아이오닉5 롱레인지 AWD 익스클루시브(2023년 2월), 테슬라 모델3 롱레인지 AWD(2022년 4월)다. 휠은 기아와 현대차가 19인치, 테슬라는 18인치다.

이번 실험은 완충된 배터리가 잔량 10%로 떨어질 때까지 시속 100~110㎞로 고속 주행한 후 방전됐을 때로 환산한 실주행 거리와 배터리 완충 시 계기판에 표시된 주행 가능 거리를 비교하는 방식으로 진행됐다.

그 결과 18도 상온에서 기아와 현대차는 계기판상 주행 가능 거리와 실주행 거리 간 오차가 1~2㎞로 미미했다. 하지만 테슬라는 실제 주행 가능 거리가 계기판 수치보다 6%(34㎞)가량 덜 나왔다.

또 동절기를 가정한 영하 1도의 저온 조건에서는 기아가 6%(22㎞), 현대차가 10%(35㎞) 각각 짧았다. 특히 테슬라는 21%(120㎞)로 오차가 더 컸다.

이들 3사 모두 저온에서 운행할 때 상온 대비 주행 가능 거리가 줄었다. 감소 비율은 기아 22%, 현대차 24%, 테슬라 13% 수준이었다.

소비자원은 이번 시험평가 결과를 토대로 3사에 주행 가능 거리 오차를 줄일 수 있는 방안을 마련할 것을 권고했다. 이에 기아와 현대차는 기술적인 어려움을 언급했고, 테슬라는 답변이 없었다고 소비자원은 전했다.

정유미 기자 youme@kyunghyang.com