스코다의 역대 최대 전기 승용차인 '스페이스'가 뉘르부르크링 테스트 중 일시적인 시스템 오류를 겪었다가 리셋 후 정상 작동한 것으로 확인됐다. 비전 7S 콘셉트를 기반으로 한 이 7인승 전기 SUV는 2026년 출시를 목표로 개발 중이다.
최근 위장막을 두른 시험 주행 차량이 뉘르부르크링에서 테스트 중 갑작스럽게 멈추는 상황이 포착됐다. 그러나 엔지니어들의 빠른 시스템 리셋으로 차량은 곧 정상 작동을 재개했다. 이는 스코다 엔야크와 새로운 엘록에도 사용되는 MEB 플랫폼을 공유함에도 개발 과정에서 발생할 수 있는 일반적인 문제로 평가된다.
서로 다른 휠을 장착한 상태로 테스트 중이었음에도 이 대형 크로스오버는 코너링에서 놀라울 정도로 안정적인 주행 성능을 보여줬다. 후륜에는 265/45 20인치 컨티넨탈 타이어가 장착됐으며, 디스크 대신 드럼 브레이크가 사용된 것이 확인됐다.
폭스바겐 그룹은 MEB 전기차에 후륜 드럼 브레이크를 적용하는 것으로 알려져 있다. 이는 단순한 비용 절감 이상의 의미가 있다. 전기차는 회생제동에 크게 의존하며, 후륜은 전륜만큼 강한 제동력이 필요하지 않다. 또한 컨티넨탈에 따르면 ID.3의 후륜 드럼 브레이크는 최대 15만 km(약 93,200마일)의 서비스 주기를 제공한다.
아직 공식 명칭은 확정되지 않았지만 '스페이스'로 불리는 이 7인승 전기차는 전장 약 4.9m(193인치)로 확인됐다. 중국 시장용 폭스바겐 ID.6의 유럽형 버전이라 할 수 있으며, ID. 버즈 전기 미니밴의 크로스오버 대안으로 포지셔닝될 전망이다.
현대 아이오닉 9와 기아 EV9의 직접적인 경쟁 모델인 이 차량은 후륜구동 및 사륜구동 파워트레인을 모두 제공할 것으로 예상된다. 다만 MEB 플랫폼이 현재 400 볼트 아키텍처만 지원하기 때문에 800 볼트 시스템은 기대하기 어렵다.
사각형 형태의 투 스포크 스티어링 휠과 2열 중앙 시트에 통합된 어린이 시트를 갖출 것으로 예상되는 2026년형 스코다 스페이스는 14.6인치 터치스크린을 탑재할 것으로 알려졌다. 또한 8.8인치 디지털 계기판과 함께 엔야크 모델과 유사한 인포테인먼트 시스템을 제공할 전망이다.
엔야크보다 크고 무거운 차체로 인해 주행 거리는 다소 짧아질 것으로 예상된다. 현재 체코에서 판매 중인 가장 긴 주행 거리의 엔야크는 후륜구동 셀렉션 85 모델로, 77 kWh 배터리로 최대 581km(361마일)를 주행할 수 있다.
기아가 EV9의 고성능 버전을 판매하고 스코다가 엔야크 RS를 제공하는 점을 고려하면, 스페이스 역시 고성능 모델이 출시될 가능성이 높다. 엔야크 RS와 유사한 파워트레인이 적용된다면 최대 335마력(340 PS)의 성능을 발휘할 것으로 예상된다.
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