볼보 XC70, 새로운 변신전기차 전환의 중추 역할디자인과 기술 혁신 주목
볼보의 XC70이 약 10년 만에 새로운 모습으로 돌아온다. 단순한 이름의 재사용이 아닌, 차량의 디자인과 플랫폼, 파워트레인까지 전면적으로 재설계된 신형 XC70은 볼보의 전동화 전략의 중요한 이정표로 자리 잡고 있다. 오는 9월 공식 공개될 예정인 이 모델은 기존의 왜건 XC70의 후속 모델은 아니지만, 그 이름을 계승하며 완전히 다른 차원에서 재탄생했다. 볼보는 이 모델을 통해 중형 SUV 시장에서의 입지를 더욱 확고히 할 계획이다.
신형 XC70은 볼보가 새롭게 개발한 SMA(Scalable Modular Architecture) 플랫폼을 최초로 적용한 모델이다. 이 플랫폼은 프리미엄 장거리 주행을 위한 하이브리드 전용 구조로 설계되어, EV 모드에서 최대 200km까지 주행할 수 있는 성능을 자랑한다. 이는 기존의 SPA 플랫폼 기반 모델보다 월등히 긴 주행 가능 거리로, 전기차로의 전환을 고민하는 소비자들에게 매력적인 대안이 될 것으로 기대된다. XC70의 차체 크기는 전장 4815mm, 전폭 1890mm, 전고 1650mm로, XC60보다 더 큰 사이즈를 자랑한다.
이 모델은 1.5리터 가솔린 터보 엔진과 리튬이온 또는 LPF 배터리를 기반으로 한 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재하고 있어, 다양한 주행 옵션을 제공한다. 볼보는 XC70이 전기차로의 전환에 부담을 느끼는 소비자들에게 가장 현실적인 선택이 될 것이라고 강조하며, 이 모델이 볼보의 전동화 전략에서 중요한 역할을 할 것임을 시사했다. XC70은 특히 중국 시장을 겨냥해 개발되었으며, 연내 중국에서 생산이 시작될 예정이다.
디자인 면에서도 XC70은 대대적인 변화를 겪었다. 전면부는 전기 SUV EX90의 디자인 언어를 계승하여, 디지털 토르의 망치 주간주행등을 적용하고 폐쇄형 프론트 그릴과 분할형 수직 헤드램프를 통해 미래지향적인 인상을 주고 있다. 또한, 범퍼 하단에는 액티브 셔터 그릴이 장착되어 공기 저항을 줄이는 데 기여하고 있다. 측면 디자인은 프레임리스 도어와 히든 타입 도어핸들, 21인치 휠로 세련미를 강조하며, 후면은 L자형 테일램프와 블랙 가니쉬로 안정적인 비율을 형성하고 있다.
실내 디자인은 아직 공개되지 않았으나, EX90과 유사한 디지털 중심의 레이아웃이 예상된다. 최신 퀄컴 칩셋 SA8295가 탑재되어 물리 버튼을 최소화하고 직관적인 인터페이스를 제공할 것으로 보인다. 또한, 레벨 2+ 수준의 반자율주행 기능을 포함한 ADAS 시스템이 장착되어 프리미엄 SUV로서의 경쟁력을 높일 예정이다. 이러한 혁신적인 기술들은 소비자들에게 더욱 매력적인 선택지를 제공할 것으로 기대된다.
XC70의 해외 진출에 대한 논의도 활발히 진행되고 있다. 업계 관계자는 SUV 수요와 전동화 전환이라는 글로벌 트렌드를 고려할 때, XC70의 해외 시장 진출은 시간 문제일 것이라고 전망하고 있다. 볼보는 XC70을 통해 글로벌 시장에서도 경쟁력을 갖추기 위한 전략을 세우고 있으며, 향후 이 모델이 어떻게 발전해 나갈지 귀추가 주목된다.