재규어 랜드로버(JLR)가 야심차게 준비 중인 레인지로버 전기차의 출시가 코앞으로 다가왔다. 회사 관계자들에 따르면 2025년 후반 주문 접수를 시작해 2026년부터 본격적인 인도에 들어갈 예정이며, 이미 62,000명의 고객이 대기자 명단에 등록된 상태다.
리처드 몰리뉴 JLR 최고재무책임자(CFO)는 타타모터스 2025년 3분기 실적 발표에서 "우리는 11월에 레인지로버 전기차를 먼저 출시할 예정"이라고 밝혔다. 이는 JLR의 리이매진(Reimagine) 전략 하에서 가장 과감한 차량 프로젝트로 평가받고 있다.
기존 레인지로버 DNA 그대로 유지
JLR 최고상업책임자 레너드 호르닉은 2023년 9월 포브스 인디아와의 인터뷰에서 "우리는 단순한 전기차를 만들고 싶지 않다. 레인지로버 전기차를 만들고 싶다"고 강조했다. 이는 전기차 전환 과정에서도 레인지로버의 고유한 정체성을 유지하겠다는 의지를 보여준다.
실제로 레인지로버 전기차는 기존 가솔린 모델과 거의 동일한 외관을 유지할 예정이다. 호르닉은 "레인지로버 전기차는 암석 등반과 90cm 침수 관리가 가능해야 한다"고 말했다. 다만 실제 엔지니어링 과정에서 침수 깊이는 33.4인치로 약간 낮아진 것으로 확인됐다.
토마스 뮐러 제품 엔지니어링 총괄은 2025년 6월 16일 JLR 투자자의 날에서 "휠베이스를 따라 대용량 배터리가 장착된 SUV를 엔지니어링하는 것은 어렵지만, 우리는 이 도전을 극복할 수 있다고 확신한다"고 밝혔다.
차별화된 디자인 요소들
JLR 최고창조책임자 게리 맥거번의 팀은 전형적인 전기차 특징들을 피하고 레인지로버 고객들이 선호하는 절제된 스타일을 유지하기로 했다. 공개된 티저 이미지들을 보면, 상단 그릴은 유사한 디자인을 유지하지만 거의 완전히 덮여 있고 얇은 직사각형 개구부만 특징으로 한다.
측면에서는 트레이드마크인 시그니처 사이드 그래픽이 우아한 로즈골드 색조를 띠고 있다. 청키한 멀티 스포크 합금 휠은 안정적이고 목적성 있는 스탠스를 해치지 않으면서도 특별한 공기역학적 디자인을 적용했다. 투톤 실버-블랙 마감과 익숙한 랜드로버 타원형 센터 캡 대신 "EV" 센터 캡이 특징이다.
전기 SUV에는 충전 포트를 열거나 보안할 수 있는 독특한 파워 슬라이딩 커버가 장착되어 있다. 독일 뉘르부르크링 레이스트랙에서 테스트 중인 위장막을 씌운 프로토타입들은 디자이너들이 외관 차별화를 위해 간단한 스타일링 변경만 적용한 디자인을 유지했음을 확인해 준다.
다양한 시트 구성과 첨단 인테리어
조지아주 둘루스의 랜드로버 딜러십인 헤네시 랜드로버 그위넷에 따르면, 레인지로버 전기차는 4-7인승 버전으로 예상된다고 한다. 순수 전기 레인지로버는 랜드로버가 제공하는 가장 큰 스크린들을 특징으로 할 예정이다.
환경을 생각하는 고객들에게 더욱 어필하기 위해 가죽 없는 인테리어가 옵션으로 제공될 예정이다. 무선 애플 카플레이, 무선 안드로이드 오토, 무선 스마트폰 충전기가 표준으로 탑재된다.
13.7인치 운전자 정보 디스플레이와 13.1인치 중앙 디스플레이가 5세대 레인지로버의 조종석을 지배한다. 전기차에서도 동일한 레이아웃이 예상된다. 연소 모델에서 JLR은 곡면 플로팅 스크린을 갖춘 Pivi Pro 터치스크린 인포테인먼트 시스템을 사용했는데, 이는 랜드로버 역사상 가장 큰 터치스크린이다.
117 kWh 배터리와 350kW 초고속 충전
2025년 4월 25일 JLR은 레인지로버 전기차가 두 번째 북극 테스트를 완료했다고 확인했다. 344개의 각형 셀이 이중 적층 형식으로 배열된 117 kWh 배터리를 사용했다. 이는 회사 최초의 자체 제작 800 볼트 팩이다. 높은 에너지 밀도, 긴 주행거리, 빠른 충전을 위해 제작되었다.
JLR 투자자의 날 2024 프레젠테이션에서 회사는 800V 시스템의 "클래스 최고 충전 성능"을 언급했다. 이 주장에 따르면 10-80% 충전 세션은 약 25분 정도 소요될 것으로 보인다.
레인지로버 전기차에는 'ThermAssist'라고 불리는 히트펌프가 포함되어 있어 난방 에너지 사용량을 최대 40%까지 줄인다. -10°C에서 객실을 따뜻하게 유지하면서 SUV가 안정적으로 충전할 수 있도록 도와주며, -15°C에서 열을 회수한다.
542마력 듀얼 모터 시스템
사전 출시 북극 동승 프로그램에 참여한 탑기어는 레인지로버 전기차가 듀얼 영구자석 동기 모터를 사용한다고 보고했다. 출력은 542 bhp와 86.5kg.m(627lb-ft)의 토크로 평가된다. DC 충전은 최대 350kW까지 지원된다.
SUV의 피치는 듀얼 레이트 스프링과 개정된 댐핑 로직으로 제어된다. 탑기어는 WLTP 주행거리를 531.1km(330마일)로 추정했다. 이 추정치에 따르면 EPA 수치는 434.5km(270마일)를 조금 넘을 것으로 예상된다.
EV는 힐 홀드 기능이 있는 싱글 페달 드라이빙을 지원한다. 28°와 17° 분할 뮤 슬로프를 포함한 거친 지형에 맞춰 조정되었다. 트윈 챔버 에어 서스펜션과 인텔리전트 드라이브라인 다이내믹스가 토크를 정밀하게 관리한다. JLR은 슬립 제어가 ICE 시스템보다 100배 빠르며 단 1밀리초 만에 반응한다고 말한다.
첨단 기술과 친환경 소재
JLR은 레인지로버 전기차에 산림관리협의회(FSC) 인증 천연고무로 제작된 피렐리 타이어를 사용할 예정이다. 이는 파워트레인뿐만 아니라 환경 보호에 크게 기여할 수 있는 다른 핵심 차량 부품들도 더욱 깨끗하게 만들겠다는 의지를 보여준다.
랜드로버 투자자의 날 2024 프레젠테이션에서 회사는 레인지로버 전기차가 각형 NMC 셀을 사용한 셀 투 팩(CTP) 배터리 디자인을 사용할 것이라고 암시했다. CTP에서는 개별 셀이 모듈 그룹화 단계를 건너뛰고 배터리 팩에 직접 통합된다. 이는 부피 및 중량 에너지 밀도를 모두 증가시켜 동일한 공간에서 더 많은 에너지 저장이 가능하거나 더 가벼운 배터리를 만들어 주행거리를 향상시킨다.
재규어 랜드로버는 향후 전기차의 인버터에 사용할 실리콘 카바이드 반도체를 공급받기 위해 울프스피드와 계약을 체결했다. 실리콘 카바이드(SiC) 반도체는 3.26의 밴드갭을 가지고 있어 실리콘(Si) 반도체(1.12)의 거의 3배에 달한다. 따라서 SiC 반도체를 사용하는 전자제품은 더 작고, 더 빠르고 더 안정적으로 작동할 수 있으며, 더 높은 온도, 더 높은 전압, 더 높은 주파수에서 기능할 수 있다.
생산과 출시 계획
레인지로버 전기차의 생산은 1970년 레인지로버 출시 이후 줄곧 레인지로버의 본거지였던 JLR의 솔리헐(영국) 공장에서 이루어질 예정이다. JLR은 레인지로버 전기차 생산을 지원하기 위해 솔리헐 공장에 새로운 생산 시스템을 설치하고 테스트하고 있다.
리처드 몰리뉴 CFO는 2025년 6월 16일 회사 연례 투자자의 날에서 "우리는 먼저 전기차들을 완벽하게 만드는 데 집중할 것이다. 첫 번째 차량들이 내년에 고객들에게 전달될 것으로 예상할 수 있다"고 말했다.
레인지로버 전기차는 단계별로 글로벌 시장의 딜러들에게 도착할 예정이다. 정부 정책이나 레인지로버에 대한 사랑 때문에 전기차에 대한 강한 수요가 있는 국가들이 우선순위가 될 것이다. 영국, 아일랜드, 스웨덴, 독일, 네덜란드가 최우선 순위가 될 가능성이 높으며, 미국과 중국이 가장 큰 시장이 될 것으로 예상된다.
가격 전망
레인지로버 전기차의 가격은 미국 시장에서 130,000달러(약 1억 7,999만 원) 정도에서 시작될 것으로 예상된다고 한다. 닉 콜린스 전 JLR 차량 프로그램 총괄은 2023년 6월 12일 JLR 투자자의 날에서 "시장에서 타협 없는 럭셔리 차량이자 현대적 럭셔리의 진정한 벤치마크가 될 것"이라고 말했다.
JLR은 이미 자체 조립 배터리와 전기 구동 장치(EDU)의 데뷔를 표시하는 차량이라고 밝혔다. 또한 회사는 새로운 전기차가 기존의 ABS 기반 트랙션 컨트롤 시스템을 버리고 휠 슬립을 정밀하게 관리하도록 설계된 고급 소프트웨어를 채택한다고 공개했다. 이 혁신은 각 휠에서의 "토크 반응 시간을 100밀리초에서 단 1밀리초로" 단축시킨다고 한다.
레인지로버의 전기차 전환은 브랜드가 추구해 온 세련됨, 편안함, 성능이라는 핵심 가치를 더욱 강화할 것으
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