● "못생겼다"는 혹평에도 팔렸다... BMW XM, 1년 새 슈퍼 SUV 판매 1위 등극
● 우루스보다 싸고, 푸로산게보다 크다... XM의 '왜곡된 승리'
● 슈퍼 SUV 시장의 진짜 승자는? 가격·생산량이 만든 착시효과
안녕하세요.
자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.
"비호감이라더니, 결국 다 팔았다." BMW의 하이퍼 SUV 'XM'이 2024년 글로벌 시장에서 람보르기니 우루스와 페라리 푸로산게를 제치며 1위를 기록했습니다. 하지만 이 화려한 숫자 뒤에는 '가격 격차'와 '생산력 불균형'이라는 숨은 변수들이 자리하고 있습니다. 진짜 실력으로 이긴 걸까요?, 아니면 단순한 규모의 싸움일까요?
'슈퍼 SUV'라 부르기엔 너무 현실적인 XM
하지만 XM의 성공은 액면 그대로 받아들이기 어렵습니다. 우선 XM은 플러그인 하이브리드 방식으로, 순수 전기주행거리 약 80km를 갖춘 실용형 모델에 가깝습니다. 차체 크기도 웬만한 대형 SUV보다 커서, 사실상 럭셔리 패밀리카에 가깝다는 평가도 많습니다. 가격도 미국 기준 약 16만 달러(한화 약 2억 2천만 원)부터 시작해 람보르기니 우루스(약 3억 4천만 원), 페라리 푸로산게(약 6억 원)와는 격차가 큽니다. 때문에 '동급 비교 자체가 무리'라는 의견이 나오는 이유입니다.
규모의 경제가 만든 착시
BMW는 연간 220만 대 이상을 생산하는 메이저 브랜드입니다. 반면 람보르기니는 1만 대, 페라리는 1만 3천 대, 그 외 애스턴마틴은 6천 대 수준에 불과합니다. 즉, BMW는 원한다면 XM을 '수천 대 단위로 찍어낼 수 있는 회사'입니다. 뿐만 아니라 이런 생산량의 차이와 할인 정책이 XM의 판매 상승에 직접적인 영향을 미쳤습니다.
특히 북미 시장에서는 일부 딜러들이 대당 2만 달러(약 2,700만 원) 할인을 적용한 사례도 있으며, 국내 시장에서도 BMW XM 할인을 적용시켜서 판매하고 있습니다. 결국 XM의 판매 1위는 '상품력'보다는 '공급력'에 가까운 셈입니다.
슈퍼 SUV 이지만 주요 라이벌과의 본질적인 차이는 존재
BMW XM이 주로 겨냥한 경쟁자는 우루스와 푸로산게, DBX 등 이탈리아·영국 브랜드들이지만, 해당 브랜드의 철학은 XM과 다릅니다. 람보르기니는 V8 트윈터보(666마력), 페라리는 V12 자연흡기(725마력), 애스턴마틴은 AMG 4.0L V8(707마력)을 통해 '감성 퍼포먼스'를 제공합니다.
반면 XM은 전기모터와 결합된 하이브리드 파워트레인으로 "기계적 쾌감보단 효율 중심의 M 퍼포먼스"를 추구합니다. 즉, XM은 '슈퍼 SUV'라기보다는 M 브랜드의 실험작에 가깝습니다.
BMW XM은 4.4리터 트윈터보 V8 엔진과 전기모터, 그리고 19.2kWh 리튬 이온 배터리로 구성되며, 8단 자동변속기에 통합된 전기모터를 통해 후륜에 동력을 전달합니다. 시스템 최고 출력은 738마력과 102kg.m의 토크로, 정지 상태에서 100km까지 단 3.6초 만에 도달합니다. 최고 속도는 M 드라이버 패키지 적용 시 282km/h입니다.
판매량은 높았지만 소비자 평가는 여전히 혹독하다
비록 판매량은 많지만, 소비자 평가가 긍정적인 것은 아닙니다. 한 미국 자동차 매체에서는 BMW XM을 두고 "고급스러움보다는 과시욕에 치중한 SUV"라고 혹평했습니다. 또한 BMW 팬층 내부에서도 "이건 진정한 M이 아니다"는 반응이 잇따랐습니다. M 브랜드의 상징이던 순수한 주행감과 균형감 대신, XM은 과한 무게(2.7톤 이상)와 전동 시스템으로 인해 기존의 '드라이버스카' 감성이 사라졌다는 평가입니다.
그럼에도 XM의 존재는 BMW M 부문의 미래 실험실로 볼 수 있습니다. 전동화 시대를 맞이해 고성능과 효율을 동시에 충족시키려는 M 브랜드의 방향성을 실험한 모델이기 때문입니다. BMW는 향후 XM을 기반으로 한 전동화 M SUV 라인업 확장을 예고했으며, 2030년대에는 순수 전기 M 모델이 대세가 될 것으로 보입니다. 즉, XM은 '실패작'이라기보다 과도기적 상징으로 남게 될 가능성이 큽니다.
에디터의 한마디
BMW XM은 분명 '판매'에서는 성공했지만, '철학'에서는 고개를 갸웃하게 만듭니다. 디자인과 주행 감성 모두 BMW 팬들의 기대와는 거리가 있었기 때문입니다. 하지만 전동화 전환의 문턱에서 M 브랜드가 선택한 실험이라는 점에서, XM의 존재는 앞으로의 'M의 전기시대'를 예고하는 시그널로 남을지도 모릅니다. 여러분의 소중한 의견 댓글로 남겨주시면 감사드리며, 오늘도 즐겁고 행복한 하루 보내시길 바라는 마음으로 이상 포스팅 마치겠습니다.
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