운전자라면 누구나 한 번쯤 과속 단속 카메라 앞에서 브레이크를 ‘꾹’ 밟아본 경험이 있을 것이다. 하지만 이 행동이 오히려 과태료를 피하는 데 도움이 되지 않는다는 사실, 알고 있었는가?
경찰청 교통단속센터에 따르면, 카메라 앞 급브레이크는 단속 회피에 전혀 효과가 없으며, 오히려 사고 위험을 높이고 차량 감속 패턴이 기록에 남을 수도 있다. 그렇다면 실제로 과속 단속 구간에서는 어떻게 해야 안전하게, 그리고 합법적으로 과태료를 피할 수 있을까?
“카메라 앞 브레이크”는 단속 회피에 소용없다
과속단속 카메라는 차량이 특정 구간을 지나는 ‘평균 속도’ 또는 순간 속도를 측정한다. 일부 운전자들은 카메라를 발견하자마자 급하게 브레이크를 밟지만, 이미 이전 구간에서 과속이 감지되면 감속 여부와 상관없이 단속 대상이 된다.
특히 신형 무인단속카메라는 레이더+영상 인식 시스템을 이용해 약 100m 전부터 차량의 속도를 미리 측정한다. 즉, 카메라 바로 앞에서 브레이크를 밟는 것은 아무 의미가 없다는 뜻이다.
구간 단속 구역에서는 ‘평균속도’로 계산된다
최근 고속도로와 국도에는 ‘구간 단속 카메라’가 빠르게 늘고 있다. 예전처럼 한 지점을 통과할 때만 단속되는 것이 아니라, 시작 구간부터 종료 구간까지의 평균 속도로 위반 여부가 결정된다.
예를 들어 제한속도 100km/h 구간에서 5km를 주행할 때, 중간에 150km/h로 달렸다가 후반에 50km/h로 줄여도 평균속도가 100km/h를 초과하면 단속된다.
따라서 구간 단속에서는 카메라 전후의 순간 감속보다 일정한 속도 유지가 훨씬 중요하다. 속도계만 바라보기보다는 차량 내 내비게이션의 ‘평균속도 표시 기능’을 활용하면 도움이 된다.
내비게이션 속도 기준이 진짜 단속 기준이다
단속 카메라의 속도 인식은 차량 속도계가 아닌 GPS 기준의 실제 주행 속도를 따른다. 자동차 계기판의 속도는 타이어 마모나 공기압에 따라 최대 5% 정도 높게 표시되기 때문에, 계기판 100km/h로 달리더라도 실제 속도는 약 95km/h일 수 있다.
따라서 속도계보다 내비게이션의 GPS 속도를 기준으로 맞추는 것이 안전하다. 특히 최근 출시된 차량들은 HUD(헤드업 디스플레이)에 실시간 GPS 속도가 표시되므로 이를 참고하면 보다 정확하게 제한속도를 지킬 수 있다.
카메라 앞이 아니라 ‘표지판부터’ 속도를 줄여야
대부분의 단속 카메라는 사전 예고 표지판이 설치되어 있다. “앞으로 500m 구간 단속” 또는 “단속 카메라 설치구간”이라는 표지판을 본 순간부터 감속을 시작해야 한다.
단속 구간은 대부분 카메라가 보이기 전부터 속도 측정을 시작하기 때문에, 그때 브레이크를 밟으면 이미 늦다.
또한 갑작스러운 제동은 후방 추돌 사고로 이어질 수 있다. 실제 교통공단 자료에 따르면, 단속 카메라 앞 급감속으로 인한 추돌 사고가 연간 300건 이상 발생한다.
브레이크 대신 ‘엑셀 조절’이 가장 효과적
전문가들은 과속단속 구간에서는 브레이크보다는 ‘가속 페달 컨트롤’이 핵심이라고 말한다.
급브레이크 대신 엑셀을 살짝 떼며 자연스럽게 감속하면 차량 자세가 안정되고, 평균속도 조절도 용이하다.
하이브리드나 전기차 운전자는 회생제동 모드(리젠 브레이크)를 활용하면 발을 떼는 것만으로 감속이 가능해, 연비 향상과 단속 회피 두 가지 효과를 동시에 얻을 수 있다.
가장 안전한 방법은 ‘속도 리듬 유지’
결국 과속 과태료를 피하는 가장 확실한 방법은 단순하다.
단속 지점을 통과할 때만이 아니라, 전 구간에서 일정한 속도를 유지하는 습관이다. 급가속·급감속을 반복하면 연비가 나빠지고, 사고 위험이 커진다.
고속도로든 국도든, 제한속도에서 ±5km/h 범위를 유지하는 것이 가장 이상적이다.
경찰청 관계자는 “단속은 운전자를 벌하기 위한 것이 아니라, 속도 일관성을 통해 교통사고를 예방하기 위한 목적”이라며 “단속 지점을 앞두고 급감속하는 습관을 반드시 고쳐야 한다”고 강조했다.