포드가 전기 SUV 머스탱 마하-E의 2025년형 모델을 공개했다. 5년 차를 맞이한 마하-E는 전면 재설계 없이 실용적인 업그레이드를 통해 사용자 경험을 개선했다. 기술적 향상, 디자인 변화, 그리고 겨울철 주행을 위한 개선사항 등이 눈에 띈다.
2025년형 머스탱 마하-E는 기본적인 실루엣을 유지하면서도 몇 가지 스타일링 업데이트가 적용됐다. 프리미엄 트림에서는 새로운 '스포츠 어피어런스 패키지'가 선택 가능하다. 이 패키지는 GT 등급에서 볼 수 있던 요소들을 가져와 재설계된 전면 페시아, 블랙 페인트 도어 클래딩과 휠 립, 19인치 모노크로매틱 글로스 블랙 휠을 제공한다. 전면에 적용된 레드 브렘보 브레이크 캘리퍼는 스포티한 느낌을 한층 강화한다.
색상 옵션도 변경되어 데저트 샌드, 몰튼 마젠타 메탈릭 틴티드 클리어코트, 벨로시티 블루 메탈릭이 새롭게 추가됐다. 기존의 그래버 블루와 래피드 레드는 단종됐다. 또한 새로운 휠 디자인이 도입되어 셀렉트 모델에는 19인치 글로스 블랙 휠이, GT와 랠리 트림에는 각각 고유한 블랙 마감 휠이 장착된다.
실내에서 가장 큰 변화는 기어 변속기의 위치다. 중앙 콘솔에 있던 기어 시프터가 스티어링 컬럼으로 이동하면서 모노스테이블 스톡 방식으로 변경됐다. 이로 인해 좌석 사이에 추가 공간이 확보되어 소품을 보관할 수 있는 새로운 수납공간이 마련됐다. 프리미엄 이상 트림에는 통풍 앞좌석이 추가되어 여름철 쾌적함을 향상시켰다.
6피트(약 183cm) 신장의 테스터는 마하-E 앞좌석 승하차가 상당히 수월하다고 평가했다. 뒷좌석은 헤드룸이 충분하고, 긴 휠베이스 덕분에 무릎 공간도 여유롭다. 다만 뒷좌석은 배터리 팩이 바닥에 위치해 약간 무릎이 올라가는 자세를 취하게 된다.
기술적인 측면에서는 블루크루즈 1.5가 1.4 버전을 대체했다. 개선된 시스템은 자동 차선 변경 기능을 추가해 전방에 느린 차량이 있거나 뒤에서 빠른 차량이 접근할 때 자동으로 차선을 변경할 수 있다. 포드에 따르면 운전자가 시작한 차선 변경의 최대 45%까지 처리할 수 있다고 한다.
또한 처음으로 포드 커넥티비티 패키지가 제공된다. 이 패키지는 최대 10대의 기기를 연결할 수 있는 5G Wi-Fi 핫스팟, 유튜브 비디오 재생, 노래방 기능, EV 여행 계획 및 목적지 예측과 같은 고급 내비게이션 도구를 포함한다. 이러한 엔터테인먼트 기능은 차량이 정지해 있을 때만 작동한다.
2025년형 마하-E 모든 모델에는 증기 주입식 히트 펌프가 포함되어 겨울철 효율성이 향상됐다. 이 시스템은 다양한 구성 요소에서 발생하는 폐열을 캡처하여 배터리의 에너지 소비를 줄인다. 또한 견인을 돕기 위한 전면 회수 후크가 추가됐으며, 포드는 모바일 전원 코드와 함께 NACS 고속 충전 어댑터를 포함시켜 공용 충전 호환성을 개선했다. 다만 히트 펌프 추가로 인해 프렁크 공간은 이전보다 작아졌다.
2025년형 마하-E는 트림에 따라 주행 거리와 출력에 변화가 있다. 확장 배터리와 AWD를 장착한 모델은 출력이 5마력 증가한 370마력을 발휘하지만, 프리미엄과 셀렉트 트림의 확장 배터리 및 RWD 모델은 18마력이 감소한 272마력을 제공한다.
주행 거리 측면에서는 표준 배터리와 AWD를 장착한 프리미엄 및 셀렉트 모델이 EPA 추정치 기준 240마일(약 386km)로 10마일 증가했으며, 표준 배터리와 RWD 모델은 260마일(약 418km)로 10마일 증가했다.
포드는 윈드실드 와이퍼 서리제거기, 마이키, 일부 휠 옵션을 제외하는 대신 전 라인업에 걸쳐 4,000~7,400달러의 가격 인하를 단행했다. 2025년형 머스탱 마하-E는 셀렉트 트림이 36,495달러(약 5,190만 원)부터, 프리미엄이 39,995달러(5,690만 원), GT가 52,495달러(7,470만 원), 랠리가 55,995달러(8,540만 원)부터 시작한다(MSRP 기준, 배송료 제외).
이러한 실용적인 개선사항과 가격 인하로 2025년형 머스탱 마하-E는 전기차 시장에서 더욱 경쟁력 있는 선택지로 자리매김할 전망이다.
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