중고 수입차를 고민하는 직장인에게 가장 무서운 것은 차값보다 유지비다.
특히 연식이 오래되고 주행거리가 10만km에 가까운 벤츠라면 수리비부터 걱정하는 경우가 많다.
하지만 실제 경험은 예상과 달랐다. 32살에 2015년식 벤츠 C클래스 아방가르드 드림을 약 2,400만원에 구입한 한 운전자는 3년 동안 큰 고장 없이 차량을 운행했다. 예상했던 ‘수리비 폭탄’도 없었다.
10만km 벤츠, 2,400만원에 선택했다
구입 당시 차량의 주행거리는 약 10만km였다. 연식과 주행거리만 놓고 보면 선뜻 선택하기 어려운 조건이었지만, 1인 신조에 완전 무사고 차량이었고 전반적인 관리 상태도 양호했다.
중고 수입차는 같은 연식과 주행거리라도 이전 차주의 관리 방식에 따라 상태가 크게 달라진다.
결국 가격표보다 정비 이력과 사고 여부를 꼼꼼하게 확인하는 과정이 중요했던 셈이다.
월급 잡아먹을 줄 알았는데 3년 뒤 반전
가장 놀라운 부분은 실제 정비 비용이었다. 오일 교환을 제외하면 차량 문제로 정비소를 찾는 일이 거의 없었고, 3년 동안 들어간 수리·정비 비용도 200만원을 넘지 않았다.
중고 벤츠를 구입하면 매년 큰돈이 들어갈 것이라는 예상과는 다른 결과다.
적어도 해당 차량은 평소 정기적인 관리만으로 별다른 문제 없이 운행할 수 있었다.
멀쩡한 부품까지 바꿀 필요 없었다
주행거리를 고려해 엔진 마운트를 예방 정비하려 했던 적도 있었다. 그러나 정비사는 차량 상태를 확인한 뒤 아직 교체할 필요가 없다고 판단했다.
주행거리 숫자만 보고 무조건 부품을 교체하기보다 실제 차량 상태에 맞춰 정비하는 것이 불필요한 지출을 줄이는 방법이 될 수 있다.
10만km를 넘었다고 곧바로 고액 수리비가 발생하는 것은 아니었던 셈이다.
중고 벤츠의 진짜 복불복은 ‘전 차주’였다
물론 한 차량의 경험만으로 오래된 C클래스의 유지비가 모두 저렴하다고 단정할 수는 없다. 사고 이력과 소모품 교체 여부, 이전 차주의 관리 상태에 따라 중고차의 컨디션은 크게 달라진다.
이번 사례에서는 2,400만원에 구입한 10만km 중고 벤츠를 3년간 운행하면서 수리·정비비가 200만원을 넘지 않았다.
중고 수입차에서 무서운 것은 단순히 연식이나 주행거리 숫자가 아니라, 그동안 어떤 관리를 받아왔는지에 더 가까웠다.