제주는 늘 바람이 분다. 그 바람은 풍경을 바꾸고, 기억을 흔든다. 이번에도 마찬가지였다. '2025 메르세데스-벤츠 드림 라이드'는 바람의 섬 제주를 무대로 열렸다.
단순한 시승이 아닌, 브랜드가 꿈꾸는 드라이빙 경험의 본질을 전달하고자 기획된 이번 프로그램은, 탁월한 주행 성능과 디자인, 디지털 혁신이 조화를 이루는 최신 라인업을 통해 '자동차가 주는 감각'이라는 것을 되묻는 여정이었다.
올해 드림 라이드의 테마는 '퍼포먼스와 품격의 접점'이었다. AMG의 최신 플래그십 모델부터 하이브리드 E 53, 마이바흐 S 680까지, 다양한 캐릭터의 모델들이 모였다. 그리고 그 중심에는 단연 GT 55 4MATIC+가 있었다.
'GT'라는 이름은 단순한 스펙으로 환원되지 않는다. 그것은 긴장과 리듬, 도로와 운전자의 감각이 교차하는 특별한 접점을 상징한다.
제주에서 만난 GT 55는 바로 그 상징의 정수를 드러냈다. 엔진은 깊고도 날카롭게 박동했고, 완전 가변식 사륜 시스템은 매 순간 노면의 상태를 읽어내며 운전자의 감각을 따라왔다. 이 차는 단순히 빠른 것이 아니라, 어떻게 빠르게 달릴지를 알고 있었다.
GT는 아름다움을 타는 방식이다
새로운 AMG GT는 디자인부터 단호하다. 전장은 4730mm에 불과하지만, 보닛은 길고 루프는 낮게 눌러 앉았다. 전면은 근육질의 긴장감으로 가득하고, 후면은 리어 휀더를 타고 흐르는 곡선이 마치 물결처럼 유려하다. 노란색 브레이크 캘리퍼는 숨겨진 폭발력을 은유하는 색채다.
실내는 더 넓어지고 실용적으로 바뀌었다. 2+2 시트 구성을 적용해 일상 주행에서도 여유가 생겼고, 트렁크 공간은 675ℓ까지 확장된다.
세로형 11.9인치 디스플레이는 운전석을 중심으로 기울어져 있으며, 직관성과 감각을 동시에 만족시킨다. 마누팍투어 프로그램을 통해 외장 21가지, 인테리어 14가지 색상을 선택할 수 있다는 점도 이 차의 성격을 보여준다. '맞춤형 GT'라는 콘셉트는 이제 실현 가능한 언어다.
그리고 시동을 걸면, 이 차는 과장 없이 조용히 말한다. "이제부터 진짜 드라이빙을 시작하자."
강한 차는 빠르게 달릴 수 있는 차가 아니다
GT 55 4MATIC+의 핵심은 4.0ℓ V8 바이터보 엔진이다. 최고출력은 476마력, 최대토크는 71.4kg·m. 정지상태에서 시속 100km까지 단 3.9초면 충분하다. 그러나 이 수치는 시작에 불과하다.
AMG의 '원 맨 원 엔진' 철학으로 제작된 엔진은 섬세한 기계적 완성도를 전제로 한다. 터보는 V뱅크 사이에 배치되어 응답성이 극대화됐고, 리어 액슬 스티어링은 뒷바퀴를 최대 2.5°까지 조향시켜 복잡한 코너에서도 차량을 유연하게 만들어 준다.
무엇보다 인상적인 것은 차체 전체의 정렬감이다. AMG 다이내믹 엔진 마운트는 엔진과 섀시의 결합을 상황에 따라 조절하며, 액티브 롤 스태빌라이제이션은 차체의 흔들림을 억제하면서도 민첩한 조향을 가능케 한다.
주행 중 이 차는 언제나 묻는다. '지금이 최고냐?' 더 밀어붙일 여지가 있을 때마다 시스템은 다시 한번 그 경계를 넓힌다. 그 과정에서 운전자는 도로의 폭을 잊는다. 공간은 오히려 넓어진다. 확신이 그것을 만든다.
그리고 그 순간이야말로 드림 라이드가 전하고자 했던 감각의 본질이자, 메르세데스-AMG가 말하는 퍼포먼스의 철학일 것이다.
SPECIFICATION_Mercedes-AMG GT 55 4MATIC+
길이×너비×높이 4730×1985×1355mm | 휠베이스 2700mm | 공차중량 -kg
엔진형식 V8 바이터보 | 배기량 3982cc
최고출력 476ps | 최대토크 71.4kg·m
변속기 AMG 스피드시프트 MCT 9G | 구동방식 AWD
0→시속 100km 3.9초 | 최고속도 시속 295km
연비(복합) 6.5km/ℓ | 가격 2억560만원(론치 에디션 2억3660만원)