국산 프리미엄 브랜드 제네시스의 라인업 중 가장 약한 고리로 꼽히는 모델, 바로 G70입니다. G80과 GV80이 수입 준대형 세단과 SUV의 강력한 대안으로 자리 잡았고, GV70은 ‘올해의 차’에 오르며 해외에서도 인정받았지만, G70만은 그 명성에 걸맞은 성과를 내지 못했습니다. 중형 스포츠 세단으로 출발했던 G70은 매력적인 성능에도 불구하고 국내에선 매달 100~200대 수준의 초라한 판매량을 기록하며 단종설까지 흘러나왔습니다.
G70이 부진한 이유는 분명합니다. 첫째, 뒷좌석 공간이 너무 좁다는 점. 후륜구동 특성 탓에 뒷좌석 레그룸이 턱없이 부족해 성인 탑승이 사실상 불가능하다는 불만이 이어졌습니다. 둘째는 가격입니다. 시작 가격이 4천만 원을 넘는 G70은 소비자들에게 ‘이 돈이면 그랜저’라는 반응을 유발하며 선택을 받지 못했습니다. 프리미엄 이미지에 걸맞은 실내 공간이나 상품성이 부족하다는 지적도 많았습니다.
이러한 상황에서 G70의 완전 변경 소식은 업계에 적잖은 충격을 안겼습니다. 외신에 따르면 제네시스는 내연기관을 버리고 전기차로 변신한 G70을 2027년 출시할 예정이라고 밝혔습니다. 신형 G70은 제네시스 플래그십 전기 SUV인 GV90과 플랫폼을 공유하며, 1회 충전 주행거리 800km를 목표로 개발 중입니다. 퍼포먼스와 효율성을 모두 잡겠다는 의지를 읽을 수 있습니다.
디자인 역시 획기적으로 달라질 전망입니다. 기존 G70은 제네시스 브랜드 철학이 뚜렷이 정립되기 전 출시된 모델로, 아이덴티티가 모호하다는 평가를 받았습니다. 반면, 신형 G70은 쿼드램프 등 최신 디자인 언어를 반영해 더욱 날렵하고 공기역학적인 외관으로 탈바꿈할 것으로 보입니다. 전기차 특유의 미래지향적 감성과 스포츠 세단의 역동성을 동시에 갖춘 모델이 탄생할 가능성이 큽니다.
다만 관건은 가격입니다. 업계에선 G70 전기차 가격이 7천만 원부터 시작할 것으로 예상하고 있습니다. 이는 BMW 3시리즈, 벤츠 C클래스를 뛰어넘는 수준으로, 고급 전기 세단이라는 브랜드 포지션이 없다면 소비자 거부감도 클 수 있습니다. 결국 제네시스가 디자인, 주행성능, 브랜드 이미지 모두를 끌어올리지 않으면 또 한 번 ‘폭망’이라는 평가를 피하기 어려울지도 모릅니다.
