쉐보레가 전기 픽업트럭 시장에서 본격적인 오프로드 수요에 대응하기 위해 2026년형 실버라도 EV에 ‘트레일 보스(Trail Boss)’ 트림을 신규 추가했다.
강력한 퍼포먼스와 다목적 실용성을 겸비한 이번 모델은 전동화 픽업의 새로운 기준을 제시하며, 경쟁이 치열한 전기 트럭 시장에서 포드 F-150 라이트닝과 리비안 R1T를 겨냥한 쉐보레의 전략적 카드로 주목받고 있다.
오프로드에 특화된 트레일 보스 전용 하드웨어
2026 실버라도 EV 트레일 보스는 본격적인 오프로드 주행을 위해 서스펜션이 2인치(약 51mm) 리프트 업 되었고, 35인치 올터레인 타이어를 기본 장착해 전 모델 대비 약 24% 높은 지상고를 확보했다.
접근각은 31.6도, 이탈각은 25.1도로 지형 대응 능력을 극대화했다.
시각적으로는 레드 컬러의 견인 고리, 고각 프론트 범퍼, 전용 18인치 휠 등 오프로드 감성을 강화하는 디테일도 함께 적용됐다.
여기에 사륜 조향 시스템과 사이드윈더 모드(저속 대각선 주행 기능), 지형별 주행모드 등 다양한 주행 환경에 최적화된 기술이 추가돼 거친 지형에서도 안정적인 성능을 제공한다.
장거리 주행도 문제없다
파워트레인은 듀얼 모터 기반의 사륜구동 시스템으로 구성되며, 두 가지 배터리 옵션이 제공된다.
익스텐디드 배터리 모델은 625마력, 765lb-ft(약 104kg·m)의 토크를, 맥스 배터리 모델은 725마력, 775lb-ft(약 107kg·m)의 출력을 발휘한다.
주행거리는 EPA 기준 최대 660km, GM 자체 추정 기준으로는 최대 770km에 달한다.
이는 전기 픽업 중에서도 상위권에 속하는 수치로, 고성능과 장거리 주행이라는 두 가지 요구를 모두 충족시킨다.
또한 최대 5톤의 견인력과 900kg의 적재력을 제공해 실용성 측면에서도 부족함이 없다.
실용성과 디지털 편의성 강화
실내는 오프로드 주행과 상용 활용성을 고려한 기능 중심 설계가 눈에 띈다.
보조 스위치 패널을 통해 외부 장비나 조명을 손쉽게 제어할 수 있으며, 멀티플렉스 미드게이트 기능을 통해 적재 공간을 최대 약 3.3m까지 확장할 수 있다.
디지털 환경도 대폭 강화됐다. 슈퍼 크루즈(Super Cruise) 자율주행 기능이 기본 적용돼 트레일러 견인 중에도 핸즈프리 주행이 가능하며, 구글 맵 연동을 통해 최적의 경로를 자동 설정하는 EV 전용 내비게이션 기능도 함께 제공된다.
이 외에도 대형 디스플레이, OTA(무선 업데이트) 기능, 연결성 높은 인포테인먼트 시스템이 포함되어 최신 기술을 체감할 수 있다.
실버라도 EV의 새로운 진화
트레일 보스 트림의 가격은 익스텐디드 배터리 모델 72,095달러(약 1억 원), 맥스 배터리 모델 88,695달러(약 1억 2천만 원)부터 시작된다.
고성능과 장거리 주행 성능을 겸비하면서도 오프로드 기능을 갖춘 트레일 보스는 단순한 전기 픽업의 확장판을 넘어, 새로운 라이프스타일을 제안하는 전동화 트럭으로 평가받고 있다.
쉐보레는 이번 실버라도 EV 트레일 보스를 통해 포드, 리비안 등 선두 주자의 시장에 정면 도전하며, 전기차 시장의 본격적인 오프로드 경쟁 시대를 예고하고 있다.
전동화 기술의 진보와 함께, EV 픽업의 진화는 이제 험로까지 정복하는 방향으로 나아가고 있다.
