KG모빌리티(KGM)가 중형 SUV 액티언 하이브리드의 연식변경 모델을 선보이며 가격표를 올려 작성했다.
기존 2026년형 3,695만 원이던 하이브리드 단일 트림 가격을 2027년형으로 넘어가며 3,790만 원으로 약 95만 원 인상한 것이다.
하이브리드 라인업 투입 초기 반짝 반등했던 판매량이 다시 월 700대 수준으로 가라앉은 부진 속에서 단행된 가격 인상이기에 소비자들의 시선은 냉담하다.
상품성을 끌어올렸다는 사측의 설명에도 불구하고, 가격 접근성이라는 유일한 무기를 내려놓은 KGM의 승부수를 두고 시장의 셈법이 복잡해지고 있다.
액티언 하이브리드가 내세운 핵심 경쟁력은 차세대 듀얼 테크 하이브리드 파워트레인에 있다.
1.5L 가솔린 터보 엔진에 직병렬 듀얼 모터 시스템을 조합해 합산 최고출력 204마력을 발휘한다.
복합 연비 15.0km/L, 도심 연비 15.8km/L를 달성하며 기존 가솔린 모델 대비 도심 주행 효율을 무려 58%나 개선했다.
저속 및 도심 구간에서 전기모터 구동 비중을 대폭 높여 정숙성과 부드러운 가속감을 확보했으며, 전장 4,740mm, 전폭 1,910mm에 달하는 중형 SUV 체급에 걸맞은 우수한 상품 구성을 입증했다.
우수한 파워트레인과 연비 효율을 갖췄음에도 실질적인 판매 실적은 좀처럼 반등의 기미를 보이지 못하고 있다.
하이브리드 모델이 추가된 직후 월 1,000대 선을 상회하며 숨통이 트이는 듯했으나, 얼마 지나지 않아 다시 월 700대 수준으로 수직 하강했다.
연간 전체 판매량 중 하이브리드가 약 64%를 차지하며 실적을 견인하긴 했지만, 월 수천 대씩 팔려 나가는 경쟁사 대표 중형 SUV들과 비교하면 여전히 미미한 수준이다.
브랜드 인지도와 영업 네트워크의 한계가 발목을 잡으며 차는 잘 만들었지만 사기는 망설여진다는 시장의 반응을 극복하지 못했다.
KGM이 판매 부진에도 불구하고 2027년형의 가격을 올린 명분은 상품성의 대대적 보강이다.
신규 인테리어 디자인 콘셉트를 적용하고 최신 아테나 2.5 인포테인먼트 시스템을 탑재해 실내 첨단 이미지를 강화했다.
함께 개선된 가솔린 모델에는 아이신 8단 자동변속기와 오프로드 대응을 위한 터레인 모드까지 신규 적용되었다.
단순 연식변경을 넘어서는 편의 및 인포테인먼트 사양 업데이트를 단행한 만큼, KGM 입장에서는 인상 폭을 최소화한 합리적 가격 조정이라고 항변하는 모양새다.
그러나 이번 가격 인상으로 액티언 하이브리드는 더 큰 고비를 맞이하게 되었다.
트림 가격이 3,790만 원으로 오르면서 선택 옵션을 몇 가지 추가하면 실구매가가 손쉽게 4,000만 원대에 진입한다.
이 구간은 국산 SUV 시장의 absolute 강자인 현대 싼타페, 투싼과 기아 쏘렌토, 스포티지 하이브리드 트림과 정확히 겹치는 영토다.
가성비라는 든든한 방패막이 사라지며 브랜드 파워와 체급, 중고차 잔존 가치까지 종합적으로 따지는 대중 소비자들의 까다로운 비교 검증대 위에 직접 노출된 셈이다.
결국 이번 100만 원 상당의 인상은 KGM에게 거대한 시험대가 될 전망이다.
3,000만 원대 중반이라는 가격적 유인 요소가 약화된 상황에서, 오직 파워트레인의 효율성과 개선된 실내 상품성만으로 소비자를 설득해야 하기 때문이다.
높아진 가격 문턱을 뛰어넘을 만큼의 체감 만족도를 제공하지 못한다면 이번 연식변경은 오히려 판매 부진을 가속화하는 부메랑으로 돌아올 수 있다.
차자 자체의 완성도는 입증된 만큼, 인상된 가격표를 시장에 납득시킬 수 있을지가 액티언 하이브리드의 운명을 가를 결정적 변수다.
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