수출 80% 늘린 BYD…“유럽서 판매 급증에 한국 공급 부족”

BYD코리아 차량 라인업. 돌핀, 씨라이언7, 아토3, 씰(왼쪽부터). BYD코리아 제공

국내 시장에서 가파른 상승세를 보이던 중국 전기차 비야디(BYD)의 5월 판매량이 전월 대비 절반 수준으로 떨어졌다. 지난 4월 2023대가 팔리며 렉서스·볼보·아우디 등 수입차 강자를 밀어내고 전체 수입차 판매량 4위에 올랐는데, 한 달 만에 49%가 줄며 7위(1032대)로 밀려난 것이다. 비야디코리아는 “전 세계 유가 변동성이 커지며 전기차에 대한 수요가 증가했다. 한국을 포함해 다수의 국가에서 공급을 상회하는 현상이 나타나고 있다”고 했다. 공급이 수요를 따라가지 못해 차량 인도가 늦어지고 있을 뿐 상승세가 꺾인 것은 아니라는 것이다. 비야디 쪽은 나라별 공급 물량은 밝히지 않았다.

공급 부족이 일차 원인인지는 6월 판매량 추이 등에 따라 좀 더 분명해지겠지만, 일단 비야디의 해외 판매가 급증한 것은 맞다. 비야디는 5월 중국을 비롯한 글로벌 시장에서 37만6990대를 팔았는데, 이 가운데 16만177대(42.5%)가 해외 판매분이다. 해외 판매는 전년 동기 대비 80.7% 급증했다. 1~5월 누적 판매량은 140만5039대(해외 판매 61만4470대)로, 수출 비중이 43.7%에 이른다. 중국 전기차 내수 시장이 정체 단계로 진입한 상황에서 글로벌 수출로 판매 전략을 바꾼 결과다.

수출 성장세는 글로벌 완성차 업체들의 승부처인 유럽 시장에서 도드라진다. 100% 관세와 판매 제재로 중국 전기차 점유율이 0%대인 미국 시장, 정부 지원 속에 자국 업체가 압도적 우위를 점하는 중국 시장과 달리, 유럽 시장은 비교적 공정한 승부가 가능하다. 다만 유럽연합이 중국 전기차에 최고 45%에 이르는 보복 관세에 이어 최저 가격제, 쿼터제를 적용하고 있지만, 중국 업체들은 배터리 등 핵심 부품을 내재화하는 등 막강한 원가 경쟁력으로 이를 무력화하고 있다. 유럽자동차제조협회(ACEA) 월별 집계를 보면, 비야디는 4월 한 달 전년 동월 대비 114.5% 급증한 2만7008대를 팔았다. 1~4월 누적 판매량은 10만1221대로, 전년 동기 대비 143.9% 증가했다. 시장 점유율도 1년 만에 0.9%→2.2%로 두 배 이상 끌어올렸다. 같은 기간 현대차·기아의 유럽 시장 점유율은 8%→7.5%(34만8582대)로 줄었다.

비야디코리아는 오는 26일 부산 벡스코에서 개막하는 ‘2026 부산모빌리티쇼’에 참가한다. 비야디코리아는 10일 “국내 소비자와의 소통 강화, 한국 시장에 대한 장기적 의지와 책임감”을 강조했다. 중국 전기차에 대한 부정적 이미지를 씻는 데 주력하겠다는 취지다. 전국에 18개 서비스센터를 갖춘 비야디코리아는 연말까지 26곳으로 확대한다는 목표를 세웠다.

김남일 기자 namfic@hani.co.kr