신형 셀토스(디 올 뉴 셀토스)가 1월 27일 공식 출시된 뒤 가격표가 공개되면서, 소비자 반응이 빠르게 엇갈리고 있다.
기본형이 2,477만 원으로 시작해 진입 장벽은 낮아 보이지만, 실제 체감 만족도를 좌우하는 편의·안전 사양을 고려하면 “현실적인 구매 구간은 3,000만 원대부터”라는 평가가 나온다.
풀옵션 기준 최고가가 4,183만 원까지 올라가는 점도 소형 SUV 수요층에선 부담 요인으로 꼽힌다.
가솔린 2,477만~3,217만 원, 하이브리드 2,898만~3,584만 원
신형 셀토스는 트렌디–프레스티지–시그니처–X-라인의 4단계 트림으로 운영되며, 1.6L 터보 가솔린과 1.6L 하이브리드 선택에 따라 가격이 달라진다.
제시된 가격 기준으로 가솔린은 트렌디 2,477만 원부터 X-라인 3,217만 원까지, 하이브리드는 트렌디 2,898만 원부터 X-라인 3,584만 원까지 형성된다.
하이브리드는 가솔린 대비 421만~465만 원가량 비싸지만, 복합 연비 19.5km/L가 강점으로 내세워졌다.
옵션을 더해야 비로소 실사용 사양이 된다
가격표에서 가장 먼저 눈에 들어오는 트렌디 트림은, 기본 사양만 놓고 보면 실용성 측면에서 아쉬움이 분명하다.
직물 시트 구성에 더해 풀오토 에어컨이 빠져 있고, 풀 LCD 계기판이나 후측방 충돌방지 보조 같은 안전·표시계 핵심 요소도 선택 사양으로 묶여 있다.
결과적으로 ‘저렴해 보이는 시작가’와 ‘일상에서 만족하는 사양’ 사이 간극이 생기며, 예산이 빠르게 3,000만 원대로 이동하는 구조다.
체감 가성비 vs 안전·고급감 강화
프레스티지(가솔린 2,840만 원, 하이브리드 3,208만 원)부터는 상품성이 확 달라진다.
12.3인치 디스플레이 기반 내비게이션 기본화, 고속도로 주행 보조(HDA 2), 18인치 휠, 무선충전 패드, 프리미엄 바이오 인조가죽 시트가 적용되고 1열 통풍시트와 풀오토 에어컨이 포함돼 체감 만족도가 커진다.
시그니처(가솔린 3,101만 원, 하이브리드 3,469만 원)에서는 자동 플러시 도어 손잡이가 기본화되며, 후측방 충돌방지·후방 교차 충돌방지·안전 하차 보조 등 안전 기능이 기본 사양으로 들어가 ‘구매 후 아쉬움’을 줄이는 방향이다.
X-라인은 시그니처 기반에 19인치 휠과 청록색 포인트 내장 등 디자인 성격이 강조된 구성으로 정리된다.
주행거리·활용 방식이 답을 정한다
파워트레인은 성격이 확실히 갈린다. 1.6L 터보 가솔린(193마력, 27.0kgf·m)은 주행 감각을 중시하는 쪽에 맞고, 복합 연비는 12.5km/L 수준으로 제시됐다.
1.6L 하이브리드는 시스템 출력 141마력으로 여유는 덜하지만 19.5km/L 연비가 핵심이며, 연 2만 km를 5년 보유 기준으로 총비용이 가솔린 약 6,500만 원, 하이브리드 약 5,890만 원으로 약 600만 원 차이가 난다는 계산이 제시된다.
또 하이브리드에는 V2L(실내 전력 공급), Stay Mode(정차 중 전기 사용) 같은 기능이 추가돼 레저 활용성이 올라가며, 4WD 옵션은 가솔린에만 제공된다는 점까지 고려하면 선택 공식은 단순하다.
주행거리가 길고 장기 보유라면 하이브리드, 주행 재미와 4WD 필요성이 크다면 가솔린이 더 설득력 있는 조합이다.