“성능까지 미쳤다”… 가격·출력 다 잡은 전기 SUV에 아빠들 흔들린다
이번 변화의 중심에는 EV3와 EV4, EV5 등 중형급 이하 전기 SUV 라인업이 있다. 기아는 해당 모델들에 고성능 GT 트림을 추가하는 동시에, 2026년식 연식변경을 통해 안전 및 편의 사양을 대폭 기본화했다. 단순히 성능을 높이는 데 그치지 않고, 일상 주행에서 체감할 수 있는 상품성을 끌어올린 것이 특징이다.
GT 모델은 듀얼 모터 기반 사륜구동(AWD) 시스템을 탑재해 기존 전기차보다 한층 강력한 주행 성능을 제공한다. EV3와 EV4 GT의 경우 최고출력 약 292마력, EV5 GT는 300마력을 넘는 성능을 확보했으며, 토크 벡터링과 전자제어 서스펜션을 통해 코너링 안정성까지 강화했다. 전기차 특유의 정숙함에 더해 가상 변속 시스템과 전용 사운드를 적용해 ‘운전의 재미’를 강조한 점도 눈에 띈다.
이와 함께 연식변경 모델에서는 안전 사양이 크게 강화됐다. 페달 오조작 방지 기능과 가속 제한 보조 기능이 기본 적용되며, 일부 트림에는 듀얼 무선충전과 고출력 USB 포트, 개선된 인테리어 소재 등이 추가됐다. 소비자 입장에서 옵션 선택 부담을 줄이면서도 기본 만족도를 높인 구성이다.
가격 전략 역시 주목할 부분이다. EV3는 3,900만 원대, EV4는 4,000만 원 초반대부터 시작하는 가격이 책정됐으며, 정부 및 지자체 보조금을 적용할 경우 실구매가는 3천만 원대까지 내려갈 가능성이 크다. 이는 기존 내연기관 SUV와 직접 경쟁이 가능한 수준으로, 전기차의 진입 장벽을 크게 낮추는 요소다.
EV5와 EV9 역시 라인업을 세분화해 선택 폭을 넓혔다. 특히 EV9은 ‘라이트’ 트림을 신설해 대형 전기 SUV의 가격 부담을 낮췄으며, 트레이드인 혜택과 추가 지원금까지 더해 실구매가를 낮추는 전략을 병행하고 있다.
업계에서는 이번 전략을 두고 “전기차 시장이 성숙 단계에 들어섰다는 신호”라는 분석이 나온다. 과거에는 주행거리와 충전 속도가 핵심 경쟁력이었다면, 이제는 가격과 주행 감각, 그리고 실제 사용 편의성이 구매 결정의 중요한 기준으로 자리 잡고 있다는 것이다.
결국 소비자 입장에서 가장 중요한 요소는 ‘체감 가치’다. 보조금 적용 후 가격이 낮아진 데다, 성능과 편의 사양까지 개선된 전기 SUV가 등장하면서 “지금이 교체 타이밍인가”를 고민하는 수요가 늘어나는 분위기다.
전문가들은 “전기차가 더 이상 미래의 선택이 아닌 현실적인 대안으로 자리 잡고 있다”며 “가격, 성능, 유지비까지 종합적으로 고려할 때 내연기관 차량과의 경계가 빠르게 허물어지고 있다”고 평가했다. 기아의 이번 전략이 실제 판매 증가로 이어질지, 그리고 전기차 시장 전체에 어떤 변화를 가져올지 관심이 집중되고 있다.
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