베트남 전기차 제조업체 빈패스트(VinFast Auto)가 당분간 아시아 시장에 집중하고 미국과 유럽 시장 진출은 후순위로 미룬다고 공식 발표했다. 물류 비용 상승과 내부 자원 최적화를 이유로, 단기적 성장 전략을 동남아와 인도 중심으로 전환한 것이다.
빈패스트의 모회사인 빈그룹(VinGroup)의 회장 팜 녓 브엉(Phạm Nhật Vượng)은 지난 4월 말 하노이에서 열린 주주총회에서 “2024년 빈패스트는 베트남, 인도네시아, 인도, 필리핀 등 아시아 4개국 시장 확대에 역량을 집중할 것”이라고 밝혔다.
빈패스트는 2025년 3분기 인도네시아 전기차 생산공장 건설을 완료하고, 10월부터 본격적인 생산에 들어갈 예정이다. 이 공장은 최근 인도네시아 현지 은행 컨소시엄으로부터 1억 9,300만 달러(약 2,600억 원) 규모의 프로젝트 융자를 확보하며 가시성을 높였다. 아울러 올해 들어 현지 애프터마켓 서비스 기업들과의 협력도 강화하고 있다.
인도 시장 역시 공격적인 진출을 예고했다. 빈패스트는 6월 말 인도 남부 타밀나두주에 연간 15만 대 생산 규모의 전기차 공장을 착공하며, 2026년 완공을 목표로 한다. 총 5억 달러가 투입되는 이 프로젝트는 인도 내 전기차 수요 확대에 선제 대응하기 위한 중장기 전략의 일환이다.
한편 북미 및 유럽 시장에 대한 확장은 일정 조정을 공식화했다. 브엉 회장은 “미국, 캐나다, 유럽 시장의 전기차 수용 속도가 예상보다 더디고, 물류 비용 부담도 높아 시장 신호가 명확해질 때까지 해당 지역 확장은 유보할 것”이라고 말했다. 특히 미국 노스캐롤라이나주에 건설 중이던 40억 달러 규모의 공장은 가동 시점을 2028년으로 연기했다.
빈패스트는 올해 베트남 내 전기차 판매 목표를 20만 대로 설정, 이는 작년 판매량 9만 7천 대의 두 배를 넘는 수치다. 회사는 올해 이 수치가 베트남 전체 차량 시장의 40%를 차지할 것으로 기대하고 있다.
원선웅의 '뉴스를 보는 시선'
빈패스트의 이번 전략 변화는 글로벌 전기차 산업의 현실적 제약과 지역별 시장 반응 차이를 명확히 인식한 결정이다. 북미와 유럽에서 중국 외 신흥 전기차 브랜드에 대한 진입 장벽이 여전히 높고, 물류·마케팅·브랜드 인지도 측면에서 막대한 자원이 필요한 상황에서 내실 위주의 아시아 전략 강화는 실리 있는 선택으로 보인다.
특히 인도와 인도네시아는 내수 시장 규모가 크고, 정책적으로도 전기차 확산을 강력히 추진 중인 국가들이다. 빈패스트가 선제적으로 생산기지를 구축하고, 금융·서비스 파트너와의 현지 연계를 강화하고 있다는 점은 장기적인 시장 선점 가능성을 높여준다.
주목할 점은, 미국 공장 착공을 보류했지만 철회하지는 않았다는 점이다. 이는 향후 시장 여건이 개선되거나 IRA(인플레이션감축법) 보조금 기준 완화 등 정책 변화가 있을 경우 빈패스트가 언제든 재진입할 수 있는 여지를 남긴 셈이다.
결국 빈패스트의 행보는 전기차 스타트업이 글로벌 전략을 짤 때, 균형 잡힌 투자와 속도 조절이 얼마나 중요한지를 보여주는 사례다. 무리한 확장보다는, 자국과 인접 고성장 시장을 중심으로 입지를 공고히 하려는 ‘아시아 회귀 전략’은 현재의 시장 환경에서 가장 현실적인 생존 전략일 수 있다.
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