지난 1월 KGM 픽업 신형 무쏘 출시와 함께 판매량 증가세를 보이고 있다. 반면 기아 타스만은 판매에 고전을 면치 못하고 있다.
지난해 큰 기대를 모으며 데뷔한 기아 타스만은 올해 1월 판매량 376대에 그쳤으며, 2월 역시 300대 초반까지 떨어졌다. 타스만의 부진은 경쟁 모델 대비 아쉬운 가격 경쟁력과 유지비 차이에서 기인한 것으로 분석된다.
타스만은 정통 픽업트럭 타이틀을 달고 나왔지만, 실용성을 중요시하는 픽업트럭 소비자의 지갑을 열기엔 부족해 올해 1~2월 합산 약 704대라는 다소 아쉬운 성적을 거뒀다.
타스만의 빈자리는 KGM 신형 무쏘가 꿰차고 있는 모습이다. 지난 1월 공식 출시된 무쏘는 1월 1,123대에 이어 2월 1,393대를 인도하며 가파른 상승세를 보였다. 1~2월 합산 판매량만 2,516대로 내연기관 모델만으로 타스만을 3.5배 상회하는 판매량을 기록했다.
3월 초 기준 무쏘의 누적 계약 대수는 이미 5,000대를 돌파했고, 설 연휴로 조업 일수가 부족했던 2월에도 전월 대비 24%의 판매 성장을 이뤄내며 대기 수요가 실질적인 인도로 빠르게 이어지고 있음을 증명했다.
또한 국내 최초의 전기 픽업 무쏘 EV의 가세도 큰 역할을 했다. 지난 1월에만 527대 판매된 무쏘 EV는 보조금 혜택이 더해지며 가성비를 중시하는 소비자들을 사로잡았다.
무쏘의 압도적인 성과에 힘입어 KGM은 단숨에 국내 픽업 시장 점유율 85%를 탈환했다. 최근 GMC도 중형 픽업트럭 캐니언을 국내에 출시하는 등 경쟁 모델이 늘어나고 있지만, KGM 픽업트럭의 가성비로 꾸준한 점유율을 유지할 것으로 보인다.
한편, KGM 무쏘는 2.0 가솔린 터보 모델 기준 2,990만 원부터 시작하며, 이 가격은 국내 판매 픽업 모델 중 가장 저렴한 수준이다.
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