“300억 달러 증발?”… 완성차 업계 ‘패닉’ 선언

글로벌 완성차, 판매 늘어도 이익 감소관세·공급망·전기차 전환 비용 부담마진 압박에 구조조정·M&A 가능성

자동차 산업이 예전처럼 단순히 많이 팔아서 이익을 내는 구조가 무너지고 있습니다. 관세와 공급망 비용이 크게 증가하고, 전기차로의 전환을 위한 투자까지 더해져서 이제는 판매량만으로 수익성을 설명하기 어려워졌습니다.

트럼프 관세 폭탄, 완성차 영업이익 40조 증발

무디스는 미국의 트럼프 행정부가 추진한 관세 정책이 글로벌 자동차 기업의 영업이익을 약 300억 달러, 즉 42조 원가량 감소시킬 수 있다고 경고했습니다. 미국은 캐나다와 멕시코와의 무역협정을 갱신하기 전, 추가 관세를 부과하겠다고 경고하며 자동차 회사들의 불안감을 키우고 있습니다.

폭스바겐·GM, 미국 공장 확대로 관세 회피

자동차 제조사들은 관세를 피하기 위해 생산지를 재조정하고 있습니다. 폭스바겐과 GM은 미국 내 공장을 확장하고 있으며, 스텔란티스는 그룹 내 14개 브랜드의 판매 전략을 지역별로 조정할 계획입니다.

전기차 전환 비용 부담, 출시 일정 줄줄이 연기

중국의 전기차 제조사들은 미국으로의 진출이 막히자 다른 지역으로 수출을 늘리고 있습니다. 예를 들어, BYD는 브라질, 헝가리, 튀르키예에서 생산을 시작할 예정이며, 인도네시아에서도 생산을 확대할 계획입니다. 이에 대응하여 EU와 브라질 등의 주요국은 무역 장벽을 강화할 가능성이 높습니다.

북미와 유럽에서는 전기차 수요가 둔화되고 있습니다. 게다가 보조금 축소와 배출가스 규제 완화가 겹치면서 시장의 앞날이 불투명해졌습니다. 아우디는 전기차 전환 계획을 연기하고 있으며, 애스턴마틴은 첫 전기차 공개를 미루기로 했습니다. 혼다는 미국 오하이오 공장에서 전기차를 개발하고 생산하려던 계획을 철회했습니다.

하이브리드가 2026년 핵심 캐시카우

장문수 현대차증권 애널리스트는 "전기차 수요가 둔화되고 규제 환경이 변화하면서 하이브리드 차량이 2026년 자동차 산업의 주요 수익원이 될 것"이라고 말했습니다. 현대차, 기아, 도요타, 혼다 등은 하이브리드 차량 판매로 안정적인 현금 흐름을 확보하고, 이를 통해 전기차 전환에 필요한 자금을 스스로 마련할 수 있습니다.

장 애널리스트는 "스텔란티스처럼 하이브리드 포트폴리오가 부족하고 내연기관이나 트럭에 의존하는 기업들은 비용 압박과 현금 부족의 위험에 처할 수 있다"며 "이로 인해 수익성이 낮은 기업들은 구조조정이나 인수합병의 대상이 될 가능성이 크다"고 전망했습니다.

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