이탈리아의 방위산업 기업인 레오나르도(Leonardo)와 튀르키예의 대표적인 무인기 제조사인 바이카르(Baykar)가 유럽 시장의 무인항공기(UAV) 수요를 확보하기 위해 지분율 50:50의 합작회사(JV)를 설립한다고 발표했습니다.
특히 이탈리아의 로베르토 친골라니(Roberto Cingolani) 레오나르도 CEO는 이번 합작과 관련해 "바이카르의 키질엘마(Kizilelma)가 영국과 이탈리아, 일본이 공동개발중인 6세대 전투기기 개발 프로그램(GCAP)의 무인편대기(윙맨) 후보가 될 가능성이 있다"고 밝혔습니다.
무인편대기는 유인 전투기와 함께 편대를 구성해 정찰, 전자전, 공중제압 등의 임무를 수행하는 무인기를 말합니다.
튀르키예의 바이카르는 중고도 장시간 체공형 무인기(MALE UAV) 분야에서 빠른 성장세를 보이고 있습니다.
특히 소형 전술 드론 TB2는 NATO 회원국을 포함한 34개국 수출되었으며, MQ-9 리퍼와 경쟁 가능한 아킨지(Akinci)는 10개국에서 도입되었습니다.
또한 강습상륙함 운용을 고려한 TB3와 키질엘마 개발도 진행 중이지만, 수출 지역 대부분이 중동, 아프리카, 중앙아시아, 동남아시아에 집중돼 있어, 지리적으로 가장 가까운 유럽 지역(폴란드, 루마니아, 크로아티아, 알바니아, 우크라이나)의 도입은 아직 제한적입니다.
무인편대기는 유인 전투기와 함께 편대를 구성해 정찰, 전자전, 공중제압 등의 임무를 수행하는 무인기를 말합니다.
튀르키예의 바이카르는 중고도 장시간 체공형 무인기(MALE UAV) 분야에서 빠른 성장세를 보이고 있습니다.
특히 소형 전술 드론 TB2는 NATO 회원국을 포함한 34개국 수출되었으며, MQ-9 리퍼와 경쟁 가능한 아킨지(Akinci)는 10개국에서 도입되었습니다.
또한 강습상륙함 운용을 고려한 TB3와 키질엘마 개발도 진행 중이지만, 수출 지역 대부분이 중동, 아프리카, 중앙아시아, 동남아시아에 집중돼 있어, 지리적으로 가장 가까운 유럽 지역(폴란드, 루마니아, 크로아티아, 알바니아, 우크라이나)의 도입은 아직 제한적입니다.
이러한 상황에서 바이카르는 유럽연합(EU) 시장 진출을 위한 제조 및 판매 거점을 확보하기 위해 지난해 12월 이탈리아의 항공기업 피아지오 에어로스페이스(Piaggio Aerospace)를 인수했으며,
올해 2월에는 이탈리아 정부 관계자와 레오나르도가 바이카르를 방문해 무인기 협력 방안을 논의했다는 소문이 외신에서 돌기도 했습니다.
결국 이번 이탈리아와 튀르키예의 무인기기 협력은 현실이 되었고, 이번 합작사는 바이카르의 드론 플랫폼과 레오나르도의 강점인 센서 및 미션 시스템을 통합하여 유럽 시장의 10년간 예상 수요인 1,000억 달러 규모의 드론시장 공략을 목표로 하고 있습니다.
친골라니 CEO는 또한 "이번 협력이 유로드론(Eurodrone) 사업과 충돌하지는 않겠지만, 유럽이 유로드론만으로 무인기 경쟁력을 확보할 수 있다고는 생각하지 않는다. 이미 유럽은 많은 시간을 낭비했다"고 말했습니다.
그는 이탈리아 군이 TB3, 아킨지, 바이카르의 자폭형 드론(자폭형 무인기) 등을 도입할 가능성을 언급하면서, 이러한 움직임이 미국산 무인기 중심에서 벗어나 유럽이 자체적인 안보적 독립성을 추구하는 방향으로 가고 있음을 시사했습니다.
참고로 유로드론(Eurodrone) 사업은 유럽의 주요 방산기업 및 정부가 공동으로 추진하는 중고도 장기 체공형 잔항공기(MALE UAV) 프로그램 개발입니다.
올해 2월에는 이탈리아 정부 관계자와 레오나르도가 바이카르를 방문해 무인기 협력 방안을 논의했다는 소문이 외신에서 돌기도 했습니다.
결국 이번 이탈리아와 튀르키예의 무인기기 협력은 현실이 되었고, 이번 합작사는 바이카르의 드론 플랫폼과 레오나르도의 강점인 센서 및 미션 시스템을 통합하여 유럽 시장의 10년간 예상 수요인 1,000억 달러 규모의 드론시장 공략을 목표로 하고 있습니다.
친골라니 CEO는 또한 "이번 협력이 유로드론(Eurodrone) 사업과 충돌하지는 않겠지만, 유럽이 유로드론만으로 무인기 경쟁력을 확보할 수 있다고는 생각하지 않는다. 이미 유럽은 많은 시간을 낭비했다"고 말했습니다.
그는 이탈리아 군이 TB3, 아킨지, 바이카르의 자폭형 드론(자폭형 무인기) 등을 도입할 가능성을 언급하면서, 이러한 움직임이 미국산 무인기 중심에서 벗어나 유럽이 자체적인 안보적 독립성을 추구하는 방향으로 가고 있음을 시사했습니다.
참고로 유로드론(Eurodrone) 사업은 유럽의 주요 방산기업 및 정부가 공동으로 추진하는 중고도 장기 체공형 잔항공기(MALE UAV) 프로그램 개발입니다.
유로드론 사업은 독일, 프랑스, 이탈리아, 스페인 등 주요 유럽 국가가 참여하고 있으며, 주도적인 개발 기업인 유럽의 에어버스(Airbus)와 프랑스 다쏘(Dassault Aviation), 이탈리아 레오나르도(Leonardo) 등이 참여하고 있습니다.
유로드론은 ISR(정보·감시·정찰) 임무 수행을 핵심으로, 다양한 군사 작전을 지지할 수 있는 능력을 갖는 것을 목표로 하고 있습니다. 하지만 유럽의 모든 무기 개발이 그러하듯, 각종 법률 문제, 참여국에 대해 요구하는 사항의 차이, 프로젝트 지연 등으로 실행 속도가 느린 편입니다.
따라서 이번 Leonardo와 Baykar의 합동 발표에서 언급했듯이, 이번 사업의 목표는 유럽 내에서 더 빠르고 유연하게 드론에 대한 요구를 충족시키기 위한 행보라고 할 수 있습니다.
특히 이탈리아 레오나르도사의 친골라니 CEO가 키질엘마가 영국과 일본, 이탈리아가 공동개발중인 6세 전투기 사업인 GCAP 윙맨 후보로 언급하면서 큰 관심을 받고 있지만, 아직 GCAP의 윙맨 요구사항이 확정되지 않은 만큼 초기 단계의 아이디어임을 덧붙였습니다.
유로드론은 ISR(정보·감시·정찰) 임무 수행을 핵심으로, 다양한 군사 작전을 지지할 수 있는 능력을 갖는 것을 목표로 하고 있습니다. 하지만 유럽의 모든 무기 개발이 그러하듯, 각종 법률 문제, 참여국에 대해 요구하는 사항의 차이, 프로젝트 지연 등으로 실행 속도가 느린 편입니다.
따라서 이번 Leonardo와 Baykar의 합동 발표에서 언급했듯이, 이번 사업의 목표는 유럽 내에서 더 빠르고 유연하게 드론에 대한 요구를 충족시키기 위한 행보라고 할 수 있습니다.
특히 이탈리아 레오나르도사의 친골라니 CEO가 키질엘마가 영국과 일본, 이탈리아가 공동개발중인 6세 전투기 사업인 GCAP 윙맨 후보로 언급하면서 큰 관심을 받고 있지만, 아직 GCAP의 윙맨 요구사항이 확정되지 않은 만큼 초기 단계의 아이디어임을 덧붙였습니다.
하지만 이탈리아가 GCAP 프로젝트의 3분의 1의 지분을 가지고 있는 만큼, 무인편대기 개발 계획이 늦쳐진다면 이탈리아는 튀르키예의 키질엘마를 적극 추천할 수도 있을 것이고,
아마도 이탈리아도 이것을 노리고 무인기 강국인 튀르키예와 협력한 것으로 보입니다.
어쨌든 결국 이번 합작은 독일과 마찬가지로 이탈리아가 미국에 대한 안보 의존도를 낮추고 독자적인 방산 역량 확보를 목표로 단계적으로 움직이고 있음을 나타내는 중요한 이정표로 평가되기 때문에 유럽의 이러한 움직임은 지속될 것을 보입니다.
아마도 이탈리아도 이것을 노리고 무인기 강국인 튀르키예와 협력한 것으로 보입니다.
어쨌든 결국 이번 합작은 독일과 마찬가지로 이탈리아가 미국에 대한 안보 의존도를 낮추고 독자적인 방산 역량 확보를 목표로 단계적으로 움직이고 있음을 나타내는 중요한 이정표로 평가되기 때문에 유럽의 이러한 움직임은 지속될 것을 보입니다.