렉서스 ES가 8세대로 풀체인지(완전변경)되어 새롭게 등장해 이목을 끌고 있다.
이번 차세대 ES, 신형 ES는 하이브리드 모델과 함께, ES 최초로 순수 전기차(BEV) 모델이 라인업에 포함된다. 전륜구동 및 사륜구동 옵션으로 출시될 예정이다.
신형 ES는 하이브리드(HEV)와 순수 전기차(BEV)를 모두 아우르는 파워트레인 라인업을 갖추며, 정숙한 주행 감성과 전동화 시대에 걸맞은 균형 잡힌 성능을 지향한다.
이를 위해 TNGA GA-K 플랫폼이 구조적으로 강화됐으며, 전면·하부·후면의 강성 향상을 통해 진동 억제와 조향 응답성이 전반적으로 개선됐다.
하이브리드 모델인 ES 350h는 6세대 2.5리터 하이브리드 시스템과 eAxle 통합 구동 시스템을 탑재해 높은 효율성과 출력을 동시에 실현하며, 전자식 AWD 모델도 함께 제공된다.
전기차 라인업은 ES 350e(전륜구동)와 ES 500e AWD(사륜구동)로 구성되는데, 배터리는 하부에 탑재되어 차량의 무게 중심을 낮추고 주행 안정성을 향상시킨다.
특히 ES 500e AWD에는 렉서스의 첨단 사륜구동 시스템인 DIRECT4 AWD가 적용됐다. 이 시스템은 노면 상태와 운전자의 조작에 따라 전·후륜의 토크를 실시간으로 조절하며, 전륜 100: 후륜 0부터 전륜 0: 후륜 100까지 유연하게 구동력을 배분한다. 이를 통해 정지 상태에서의 가속 성능은 물론, 주행 안정성과 에너지 효율성까지 높였다.
주행거리 역시 주목할만하다. ES 350e는 19인치 휠 기준으로 최대 약 300마일(약 483km)의 주행 가능거리를 기록할 것으로 예상된다. (제조사 추정 기준)
외관을 살펴보면, 차세대 전기차 콘셉트 `LF-ZC`에서 영감을 받은 새로운 디자인 언어를 바탕으로, 우아함과 첨단 감성을 동시에 담아냈다.
전체적인 실루엣은 매끄럽고 유려한 스탠스가 돋보이며, 특히 짧은 오버행과 날렵하게 깎아내린 리어, 여기에 트렁크리스 디자인이 조화를 이루며 세단 특유의 비율감을 강조하는 분위기다.
또한 스핀들 그릴은 더욱 진화한 `스핀들 바디(spindle body)` 형태로 재해석됐다. 낮은 노즈와 수평으로 확장된 펜더 라인은 전면부에 안정감과 존재감을 부여하며, 하이브리드 모델에는 냉각 기능을 고려한 슬림형 상단 그릴이 별도로 적용된다.
후면부는 조각적인 흐름과 날렵한 테이퍼 라인으로 시각적 무게 중심을 낮추며, `L-시그니처 리어램프`와 라이트바가 통합된 디자인은 렉서스의 새로운 시각적 아이콘으로 자리매김한다.
그 다음은 실내 공간. 완전히 새로워진 플랫폼 기반의 실내는 전장과 휠베이스를 각각 약 165mm, 76mm 늘려 공간감을 대폭 개선했다. 탑승 편의성을 고려해 시트 포지션을 높이고 시야를 확장했으며, 윈도우 프레임 하단을 낮춰 개방감을 극대화했다.
북미 시장에서는 처음으로 `이그제큐티브 패키지`가 적용된다. ES 350e FWD 럭셔리 모델을 통해 조수석 오토만(ottoman), 리클라이닝 뒷좌석, 열선 및 통풍 시트, 마사지 기능 등 고급 옵션이 제공된다.
감성적인 디테일도 돋보인다. 도어 트림에는 3D 프린팅으로 구현한 `Bamboo Layering`과 고급 합성 가죽 엠보싱이 적용됐고, 앰비언트 라이트와 조화를 이루며 섬세한 분위기를 연출한다. 마크 레빈슨®(Mark Levinson®) 프리미엄 사운드 시스템은 최적화된 스피커 배치로 고품질 입체 음향을 전달한다.
또한 운전자 중심 콕핏은 `타주나(Tazuna)` 콘셉트를 바탕으로, 시선 이동을 최소화한 저상 계기판 후드와 12.3인치 디스플레이를 탑재해 집중력 있는 주행 환경을 제공한다.
한편, 신형 ES는 오는 2025년 10월 `일본 모빌리티쇼 2025(Japan Mobility Show 2025)`에서 정식 공개될 예정이며, 2026년 3월까지 글로벌 시장에 순차적으로 출시될 계획이다. 렉서스는 이번 신형 ES를 포함한 3종의 차세대 순수 전기차(BEV) 모델을 통해 브랜드 전동화 전략 `렉서스 일렉트리파이드`를 본격적으로 전개할 방침이다.
