국내 수입차 시장에서 특정 브랜드의 독주 체제가 무너지고 새로운 강자가 급부상하고 있습니다.
2025년 4월 본격적인 고객 인도를 시작한 BYD코리아는 불과 12개월 만에 누적 판매 1만 대를 돌파하는 기록적인 성과를 거두었습니다.
이는 중국산 전기차에 대한 시장의 선입견을 넘어서는 결과로 평가받습니다.
2026년 1분기 들어 더욱 가파른 성장 곡선을 그리며 기존 수입차 시장의 위계질서를 재편하고 있으며, 특히 테슬라가 주도하던 전기차 시장의 구도에 실질적인 변화를 일으키고 있습니다.
전략적 모델 투입을 통한 판매량 급증과 시장 안착
구체적인 수치를 살펴보면 성장세는 더욱 뚜렷하게 나타납니다. 2026년 1분기 총 판매량은 3,968대로 전분기 대비 20% 이상 성장했습니다.
특히 3월 한 달 동안 1,600대 이상의 판매고를 올리며 수입차 브랜드 순위 4위에 안착하는 저력을 보였습니다. 이러한 실적의 중심에는 전략 모델인 돌핀이 있습니다.
2,000만 원 초반대의 파격적인 가격을 앞세운 컴팩트 해치백 돌핀은 3월에만 652대가 판매되며 전체 실적을 견인했습니다. 여기에 초기 인지도를 확보한 아토 3와 고성능 SUV 수요를 흡수한 씨라이언 7이 가세하며 탄탄한 라인업을 구축한 것이 주효했습니다.
글로벌 1위 위상에 걸맞은 서비스 인프라 공격적 확대
글로벌 시장에서의 압도적인 위상 또한 국내 소비자들의 선택을 이끌어낸 핵심 요인입니다. 2025년 기준 BYD의 순수전기차(BEV) 판매량은 225만 대로, 163만 대를 기록한 테슬라를 62만 대 차이로 제치고 세계 1위 자리를 유지하고 있습니다.
BYD코리아는 이러한 글로벌 경쟁력을 바탕으로 국내 서비스 인프라 확충에도 공격적인 투자를 이어가고 있습니다. 현재 운영 중인 32개의 전시장과 17개의 서비스센터를 연말까지 각각 35개와 26개로 확대할 예정입니다.
이는 수입차 구매 시 가장 큰 고민거리인 정비 접근성과 사후 관리 편의성을 대폭 강화하겠다는 의지로 풀이됩니다.
차세대 플랫폼 도입 계획과 직면한 시장 변수
지속적인 성장을 위한 향후 전략도 구체화되고 있습니다. 하반기에는 독자적인 DM-i 플랫폼을 적용한 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델을 새롭게 투입하여 순수전기차 외의 선택지를 넓힐 계획입니다.
다만 해결해야 할 과제도 존재합니다. 기후에너지환경부의 보조금 정책 변화와 보조금 보급사업 수행자 평가 결과가 향후 실질 구매 가격에 직접적인 영향을 미칠 수 있습니다.
또한 글로벌 수요 폭증에 따른 국내 물량 배정의 불안정성을 어떻게 관리하느냐가 향후 수입차 시장 내 입지를 공고히 하는 핵심 변수가 될 전망입니다.
