현대로템은 대장홍대선에 기관사 없이 운행이 가능한 '한국형 도시철도 신호시스템(KTCS-M) 사업'을 공급한다고 6일 밝혔다.
한국형 도시철도 신호시스템의 가장 큰 특징은 기관사 없이 기관차를 운행할 수 있다는 점이다.
대장홍대선은 정부의 제4차 국가철도망 구축 계획에 따라 추진 중인 광역철도다. 경기 부천시 대장지구에서 서울 마포구 홍대입구역까지 약 20㎞를 잇는 노선으로 개통예정시기는 2030년 말이다.
현대로템은 정부 국책과제로 2014년 한국형 도시철도 신호시스템을 개발, 국산화에 성공했다.
4세대 무선 통신인 철도전용무선통신망(LTE-R)을 적용, 실시간으로 차량 위치를 확인할 수 있어 기존 외산 신호시스템보다 운행 안정성이 높다는 평가를 받는다.
선로 상태를 실시간으로 살피고 문제 발생 시 빠른 해결이 가능하도록 지상 자동열차보호장치(WATP)와 전자연동장치 등 첨단 기술을 자체 개발했다.
현대로템은 KTCS-M이 대장홍대선에 도입되면 차량 출발부터 정차까지 모든 환경을 제어하는 종합관제센터와 차량이 양방향으로 운행 정보를 주고받을 수 있다고 설명했다. 이 정보를 활용하면 차량 간격을 조절하면서 승객을 안전하고 효율적으로 운송할 수 있다.
현대로템은 대장홍대선에 국산화 철도 신호시스템이 적용되면 운영사의 유지보수 비용이 절감되고, 함께 향후 K-철도의 해외 진출에도 도움이 될 것으로 기대했다.
국산화 신호시스템의 연구개발에 최선을 다해 시민들이 안전하고 편안한 교통 생활을 누릴 수 있도록 역량을 집중하겠다"
- 현대로템 관계자 -