테슬라가 가격표를 또 흔들었다. 앞서 미국에서 사이버트럭의 새 듀얼모터 AWD 트림을 5만9990달러에 내놓으면서 기존 7만9990달러급 모델보다 약 2만달러, 한화 약 2800만원 낮춘 데 이어 이번 주에는 모델Y와 모델3까지 더 싼 ‘스탠다드’ 트림을 동시에 꺼내 들었다. 한 번의 할인 이벤트가 아니라, 판매 둔화를 막기 위한 본격적인 가격 전면전이 시작됐다는 해석이 나오는 이유다. Source
이번 주 공개된 모델Y 스탠다드는 3만9990달러, 모델3 스탠다드는 3만6990달러부터 시작한다. 두 차 모두 321마일 주행거리를 내세웠고, 기존 엔트리 트림보다 약 5000~5500달러 낮아졌다. 가격만 보면 “드디어 테슬라가 현실 가격대로 내려왔다”는 반응이 나올 만하다. 특히 사이버트럭에서 먼저 보여준 과감한 인하 흐름이 볼륨 모델로 번졌다는 점에서 시장의 체감은 더 크다. SourceSourceSource
물론 싸진 만큼 빠진 것도 분명하다. 모델Y 스탠다드는 뒷좌석 디스플레이와 FM·AM 라디오, 일부 고급 서스펜션 세팅이 빠졌고 실내는 패브릭 중심으로 단순화됐다. 모델3 역시 후석 화면, 일부 편의사양, 고급 소재를 덜어냈다. 그래도 슈퍼차저 접근성, 앱 기반 제어, 핵심 안전 기능, 300마일이 넘는 주행거리는 지켰다. “고급감은 덜어내고 테슬라다운 핵심만 남겼다”는 전략이 더 선명해진 셈이다. SourceSourceSource
진짜 포인트는 숫자보다 방향이다. 미국의 전기차 세액공제 종료, 더 거세진 경쟁, 그리고 예전만 못한 성장세 앞에서 테슬라는 더 이상 “비싸도 잘 팔리는 브랜드”만으로 버티기 어려워졌다. 그래서 머스크는 사이버트럭의 충격 인하로 시선을 끈 뒤, 불과 며칠 새 모델Y와 모델3까지 3만달러대로 끌어내리는 승부수를 던졌다. 아직 모두가 기다리던 2만5000달러 테슬라는 아니지만, 소비자 입장에선 “이 정도면 한번 볼 만하다”는 심리선을 정확히 건드린 카드라는 평가가 나온다. SourceSource