운전자라면 매일 겪는 상황. 1분이 넘는 긴 신호 대기에 걸렸습니다. 이때 당신은 무엇을 하시나요?
많은 베테랑 운전자들이 "차를 아껴야 한다"며, 혹은 "연비를 1%라도 아껴야 한다"며 기어를 'D(주행)'에서 'N(중립)'으로 바꿉니다. 발목도 편하고, 왠지 차도 쉬게 해주는 '현명한' 행동처럼 보입니다.
하지만 이 '친절한' 습관이, 실은 당신의 500만 원짜리 '미션(변속기)'을 매일같이 '망치'로 때리고 있다는 사실을 아십니까? 오늘 그 '가짜 상식'의 충격적인 진실을 폭로합니다.
"'D단'에 두면 미션에 무리가 간다?"... 99%가 속고 있는 '가짜 상식'
운전자 99%가 'N단'으로 바꾸는 이유는 "D단에 놓고 브레이크를 밟고 있으면, 차가 앞으로 가려는 힘과 멈추려는 힘이 충돌해 미션에 무리가 간다"고 믿기 때문입니다.
이것은 1980년대 수동 변속기 시절에나 통하던 '가짜 상식'입니다.
현대의 '자동 변속기(오토 미션)'는 바보가 아닙니다. 엔지니어들은 운전자가 90%의 시간을 'D단'에서 보낸다는 것을 알고 있습니다. 그래서 'D단 정차'는 미션에 무리가 가는 '비정상' 상태가 아닌, 지극히 '정상'적인 작동 범위입니다.
D단에서 정차하면 미션 오일(변속기 오일)이 내부를 순환하며 '냉각'을 시작합니다. 즉, 미션이 무리를 받는 게 아니라, 오히려 '열을 식히며' 다음 출발을 준비합니다. D단 정차는 미션에 전혀 무리를 주지 않습니다.
'N단'으로 바꾸는 순간, 당신의 미션 안에서 '벌어지는 일'
진짜 문제는 'D단 정차'가 아니라, 당신이 'N단'으로 바꾸는 그 '순간'에 발생합니다.
당신이 'N단'으로 기어를 옮기면, 미션 내부에서는 동력을 전달하던 '클러치 팩'과 '유압 밸브'가 완전히 '분리'됩니다. 차는 잠시 '휴식'에 들어갑니다.
그리고 잠시 후, 녹색불이 켜지고 당신은 'N단'에서 'D단'으로 기어를 '덜컥' 다시 바꿉니다. 바로 이 순간, '파국'이 시작됩니다.
분리되었던 수백 장의 클러치 팩이, 'D단' 신호를 받자마자 1초도 안 되는 시간에 '쾅!' 하고 다시 맞물립니다. 이 과정에서 엄청난 '충격'과 '마찰열'이 발생합니다.
하루에 이 행동을 30번 반복한다고 가정해 보십시오. 당신의 미션은 하루 30번, 1년이면 1만 번이 넘는 '불필요한 충격'을 온몸으로 받아내고 있는 것입니다. 500만 원짜리 미션의 수명이 '반토막' 나는 것은 당연한 결과입니다.
"연비 절약? 1년에 1천원도 안 됩니다"... 얻는 것과 잃는 것
"그래도 'N단'에 놓으면 연비가 절약되잖아요?" 이것은 두 번째 '가짜 상식'입니다. 물론 이론적으로는 N단에서 연비가 1~2% 절약될 수 있습니다.
하지만 현실은 어떨까요? 한 전문기관의 테스트 결과, 1시간 내내 신호 대기를 'N단'으로 바꿨을 때 절약되는 연료는 고작 '100cc' 내외였습니다. 돈으로 환산하면 약 150원입니다.
당신이 하루 종일 운전하는 택시 기사가 아니라면, 이 습관으로 1년에 절약할 수 있는 돈은 1천 원, 많아야 5천 원도 채 되지 않습니다.
당신은 '1년 1천 원'을 아끼기 위해, '500만 원짜리 미션'의 수명을 매일같이 갉아먹고 있었던 것입니다.
30초 이상 대기 시, '이 버튼' 하나만 누르세요
그렇다면 1분이 넘는 긴 신호 대기 시, 발목도 아픈데 'D단'에서 계속 브레이크를 밟고 있어야 할까요?
아닙니다. 엔지니어들은 이 불편함을 해결하기 위해 '진짜' 해답을 만들어 두었습니다.
바로 '오토홀드(Auto Hold)' 버튼입니다. 이 버튼을 활성화해두면, 당신이 'D단'에서 브레이크를 밟아 차를 완전히 멈췄을 때, 브레이크에서 발을 떼도 차가 나가지 않습니다. 미션은 'D단' 상태로 안전하게 냉각되고 있고, 당신의 발목은 '자유'를 얻습니다.
혹은, 'ISG(Idle Stop & Go)' 기능이 있는 차라면, 차가 알아서 시동을 꺼 '완벽한 연비 절약'을 실현해 줍니다.
'N단'으로의 변경은 이 모든 기능이 없는 '최악의 수'입니다. 신호 대기 중 'N단' 기어봉으로 손이 가는 당신의 그 '친절한' 습관이, 실은 당신의 차와 지갑을 동시에 망가뜨리는 가장 '무서운' 습관입니다.
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