토요타 브랜드가 중국 시장을 무대로 반격에 나섰다는 소식이다. FAW와의 합작을 통해 탄생한 bZ5는 가격, 성능, 디자인 모두를 대대적으로 재정비한 모델로 전기차 대중화를 목표로 한다. 특히 630km의 주행거리까지 확보하며 경쟁력을 높인 점이 핵심이다. 중국 전용 모델이지만 글로벌 브랜드 이미지까지 영향을 줄 수 있는 움직임이라는 반응이 나오고 있다.
이 차량은 이미 중국에서 사전 예약 판매를 시작했으며 시작 가격은 13만 위안으로 한화로는 약 2,500만 원 수준이다. 이는 테슬라 모델 Y 대비 절반에 가까운 가격으로 동일한 세그먼트의 소비자들을 적극 공략하겠다는 의지가 엿보인다. 토요타가 그간 보여온 보수적인 전기차 전략과는 결이 다르며 파격적인 가격 전략은 향후 글로벌 전기차 시장에서도 주목할 수밖에 없는 사례가 될 가능성이 크다.
bZ3C의 리브랜딩 버전
급속 충전도 문제 없다
토요타 bZ5는 단독 신모델이 아닌 기존 bZ3C의 리브랜딩 버전이다. 2023년에 공개된 bZ 스포츠 크로스오버 콘셉트에서 파생된 이 모델은 세단과 패스트백, 크로스오버의 요소를 절묘하게 결합했다. 외관 디자인은 해머 헤드 스타일의 프런트, 일체형 테일램프, 슬림한 루프라인으로 구성되어 기존 토요타 디자인 아이덴티티를 유지하면서도 세련된 감각을 더했다. 전면과 측면에 과도한 장식을 배제한 대신 정제된 볼륨감이 강조된다.
bZ5의 차체는 전장 4,780mm, 휠베이스 2,880mm로 테슬라 모델 Y와 유사한 크기를 가진다. 플랫폼은 토요타의 전용 EV 아키텍처인 e-TNGA가 기반이며, 정숙성과 저중심 설계를 강점으로 내세운다. 특이한 점은 배터리가 BYD의 블레이드 LFP 팩으로 구성됐다는 점이다. 용량은 65.28kWh와 73.98kWh 두 가지로, 주행거리는 각각 CLTC 기준 550km와 630km에 달한다. 급속 충전 시 30~80% 충전에 걸리는 시간은 27분에 불과하다.
실내는 토요타 특유의 절제된 구성에 고급 옵션이 더해졌다. 15.6인치 대형 디스플레이와 디지털 계기판, 플로팅 콘솔이 중심을 이루며 앞좌석은 평면 침대 모드로도 변형 가능하다. 여기에 낮잠 모드, 파노라마 선루프, JBL 오디오 시스템, 9개의 에어백과 레벨2 수준의 ADAS 기능까지 제공되고 향수 분사 장치까지 탑재된 점은 다소 놀라운 구성으로 보인다.
충분한 출력과 가격
현실적인 대안 될 것
토요타 bZ5는 출력 면에서도 부족함이 없다. 200kW, 즉 268마력의 전기모터와 함께 33.7kgf.m의 최대토크를 발휘하기에 실사용 영역에서의 성능도 기대할 만하다. 듀얼 모터 사양은 아직 확인되지 않았지만 단일 모터 사양 기준에서도 도심 및 고속 주행 모두를 커버할 수 있는 스펙이다. 실내 정숙성과 회생제동 설정도 향후 주행 리뷰에서 중요 포인트가 될 것으로 보인다.
가격 경쟁력 또한 주목할 점이다. 중국 시장에서 bZ5의 시작 가격은 13만 위안(한화 약 2,523만 원)으로 테슬라 모델 Y가 약 26만 3,500위안(한화 약 5,112만 원)인 것에 비해 2배 가까이 저렴한 가격이다. 전기차 실용성에 초점을 맞춘 소비자들에게 bZ5는 매우 현실적인 대안이 될 것이란 전망이 나오는 이유다.
토요타는 전통적인 품질과 안정성 위에 BYD와의 협력을 통한 낮은 원가와 긴 주행거리, 고급 편의사양까지 모두 챙긴 전기차를 만들어냈다. 글로벌 시장 출시 일정은 아직 미정이지만, 중국 내 반응이 성공적일 경우 신흥 시장 중심으로 확대될 가능성도 배제할 수 없다. 토요타가 bZ5로 ‘저가형 전기차는 만들 수 없다’라는 인식을 스스로 뒤엎을 수 있을지, 앞으로의 시장 반응이 궁금해지는 대목이다.
