"현대차는 벌써 다 팔았죠" 외국인 투자자들이 무더기 사들인 '이 종목' 전망 분석

최근 코스피 지수가 5500선을 돌파한 가운데, 외국인 투자자들의 현대차그룹에 대한 평가가 엇갈리고 있어 눈길을 끈다. 현대자동차와 현대모비스는 매도 우위가 이어지는 반면, 기아는 오히려 순매수로 전환돼 확연히 차별화된 양상이다.

15일 한국거래소에 따르면 2월 들어 외국인 투자자들은 현대차를 8491억원어치 순매도한 것으로 나타났다. 현대모비스 역시 이 기간 동안 208억원 규모의 순매도를 기록했다.

그러나 기아는 1월 한 달간 2258억원을 순매도했던 외국인들이 2월에는 1043억원 규모로 순매수하면서 완전히 달라진 흐름을 보여주고 있다. 이러한 흐름은 최근 'CES 2026'에서의 미래 모빌리티 및 로봇 관련 기술에 대한 기대감이 반영된 것으로 분석된다.

증권업계에서는 외국인 투자자들의 수급 차이가 밸류에이션과 실적 전망 때문으로 보고 있다. 현대차는 CES 이후 주가가 급등하면서 2026년 예상 주가수익비율(PER)이 11.77배에 달하는 고평가 구간에 접어들었다는 해석이다.

이에 반해 기아와 현대모비스는 각각 7.46배, 8.84배로 상대적으로 밸류에이션 부담이 낮다는 점에서 외국인들의 매수세가 유리하게 작용했다.

여기에 현대차는 올해 연간 매출이 전년 대비 3.87% 증가한 193조4664억원에 이를 것으로 예상되지만, 판매 증가율은 0%대에 그칠 것으로 보인다. 미국의 고율 관세와 대규모 투자가 지속되는 가운데 잉여현금흐름(FCF) 압박이 우려되기 때문이다.

반면, 기아는 판매 목표를 달성할 경우 영업이익 전망이 상당히 개선될 것으로 예상돼 외국인들이 먼저 움직였다는 평가다.

다만 이러한 매도세에도 불구하고 현대차에 대한 중장기적인 전망은 여전히 긍정적인 시각이 많다.

특히 로보틱스 사업과 소프트웨어 중심 차량(SDV) 전환, 전고체 배터리 기술 등은 현대차의 미래 성장성을 담보하는 요소로 작용하고 있으며 이는 외국인들의 투자 관심을 다시 불러일으킬 수 있는 포인트로 평가된다.

임은영 삼성증권 연구원은 "현대차는 이제 테슬라와 같은 기술 경쟁력을 갖춘 기업으로 평가되고 있다"라며 "이와 같은 기술 역량 변화가 이어질 경우 외국인 지분율은 점차 회복될 것"이라고 설명했다.

한편 현대차그룹 3사의 결산배당 기준일이 가까워지면서 배당 전략에 대한 투자자들의 관심도 높아지고 있다.

2025년 결산배당을 위한 배당기준일은 현대차의 경우 2월 28일, 기아는 3월 25일, 현대모비스는 3월 20일로 각각 정해졌다. 주주명부에 등재되기 위해서는 배당기준일 2거래일 전까지 주식을 매수해야 한다.