폭스바겐 ID.5 리뷰: ID.4는 잊어라, 쿠페형 디자인에 실용성까지 잡았다!
전기 SUV를 구매할 때 실용성만 따지는 시대는 지났습니다. 물론 실용적인 부분이 중요하지만, 디자인을 중시하는 소비자들도 분명히 존재합니다. 폭스바겐 ID.5는 바로 이러한 소비자들을 위한 모델입니다. ID.4의 실용성을 유지하면서 쿠페형 디자인을 통해 스타일리시함을 더했습니다. 과연 폭스바겐 ID.5는 디자인 변화를 통해 무엇을 얻고 잃었을까요? 해외 자동차 전문 매체 카와우의 리뷰를 통해 ID.5의 매력을 파헤쳐 보겠습니다.
ID.4의 투박함은 이제 안녕, 세련된 쿠페형 SUV의 등장
만약 실용적인 가족용 SUV를 원하지만, 폭스바겐 ID.4의 투박한 디자인에 질렸다면 ID.5는 매력적인 대안이 될 수 있습니다. ID.5는 ID.4와 주요 부품을 공유하지만, 쿠페형 루프라인을 적용하여 더욱 세련된 외관을 자랑합니다. ID.4의 박시한 스타일에서 벗어나 날렵하고 스포티한 이미지를 강조했습니다.
익숙하면서도 편안한 실내, 아쉬운 소재는 옥에 티
ID.5의 실내는 전반적으로 익숙한 느낌을 줍니다. 운전석은 다양한 조절 기능을 제공하여 편안한 자세를 잡을 수 있도록 설계되었습니다. 특히 안락한 앞좌석은 장거리 운전에도 피로감을 덜어줍니다. 하지만 실내 디자인은 미니멀리즘을 추구한 탓인지 버튼이 거의 없고, 딱딱한 플라스틱 소재가 사용된 점은 다소 아쉽습니다. 그럼에도 불구하고 넉넉한 수납공간은 실용성을 높여줍니다.
넉넉한 배터리 용량, 선택 가능한 출력
ID.5는 모든 모델에 77kWh 배터리를 탑재하여 최대 504km의 주행 거리를 제공합니다. 엔트리급 모델은 172마력, 상위 모델은 201마력의 출력을 제공합니다. 추월 가속을 고려한다면 201마력 모델을 추천합니다. 고성능을 원하는 운전자를 위해 299마력의 GTX 모델도 있지만, 가격이 비싸고 주행 거리가 476km로 줄어듭니다.
충전 시간 및 효율성
ID.5를 7kW 가정용 월박스 충전기에 연결하면 0%에서 100%까지 약 12시간 만에 충전할 수 있습니다. 130kW 공공 급속 충전기를 이용하면 10%에서 80%까지 30분 만에 충전이 가능합니다. 일상적인 사용에 충분한 충전 속도를 제공합니다.
매력적인 디자인, 합리적인 가격, 뛰어난 실용성
ID.5는 충분히 매력적인 차입니다. 스포티한 주행 성능을 기대하기는 어렵지만, 합리적이고 운전하기 쉬우며, 날렵한 루프라인에도 불구하고 꽤 실용적입니다. 무엇보다 ID.4보다 훨씬 보기 좋다는 점이 가장 큰 장점입니다.
성능 및 승차감: 도심 주행에 최적화, 고속도로에서도 안정적인 주행
스포티한 외관이 반드시 스포티한 주행 성능으로 이어지는 것은 아니지만, ID.5는 뛰어난 크루저이며 도심에서 매우 운전하기 쉽습니다.
반응성이 뛰어난 전기 구동계와 가벼운 조향 장치는 ID.5에 차선 변경 및 도심 주행 시 민첩한 느낌을 선사합니다. 높은 운전석 시야는 전방 시야 확보에 도움이 되지만, 경사진 후면 루프 디자인 때문에 뒷유리가 작고 후방 시야가 제한적입니다. 주차를 돕기 위해 서라운드 주차 센서와 후방 카메라가 기본으로 제공됩니다.
하지만 서스펜션은 다소 단단하여, 거친 노면에서 충격이 실내로 전달되어 승차감이 불안정하게 느껴질 수 있습니다.
고속도로 속도에서는 승차감이 안정되고, ID.5는 인상적인 수준의 정숙성을 유지하며 순항합니다. 전기 구동계의 조용함 덕분에 사이드미러에서 발생하는 바람 소리가 다소 더 잘 들릴 수 있습니다.
어댑티브 크루즈 컨트롤과 차선 유지 보조 시스템은 편안한 시트와 넓은 실내 공간과 함께 ID.5를 훌륭한 장거리 동반자로 만들어 줍니다. 저출력 모델은 고속 추월 시 약간의 노력이 필요하지만, 고성능 트윈 모터 GTX 버전에서는 걱정할 필요가 없습니다.
공간 및 실용성: 넉넉한 승객 공간, 아쉬운 뒷좌석 헤드룸
ID.5는 넉넉한 승객 공간을 제공하지만, 뒷좌석 헤드룸은 키가 큰 성인에게 약간 부족할 수 있습니다.
앞좌석은 열선시트가 기본 사양으로 제공되며, 다양한 조절 기능을 제공합니다. 심지어 팔걸이도 개별적으로 제공되어 동승자와 팔이 부딪힐 염려가 없습니다. 또한 상위 트림부터는 전동 조절식 시트와 요추 지지대가 기본으로 제공됩니다. 스티어링 휠은 상하 및 앞뒤 조절이 가능하여 완벽한 운전 자세를 쉽게 찾을 수 있습니다.
실내에는 넓은 도어 포켓부터 센터 콘솔의 넉넉한 컵홀더까지 다양한 수납공간이 마련되어 있습니다. 컵홀더 바로 뒤에는 닫을 수 있는 수납함이 있고, 작은 물건을 보관할 수 있는 작은 글로브 박스도 있습니다.
ID.5는 성인 두 명 또는 청소년 세 명이 장거리 여행에도 편안하게 탑승할 수 있는 충분한 뒷좌석 공간을 제공합니다. 경사진 후면 루프라인 때문에 키가 큰 승객의 경우 ID.4에 비해 헤드룸이 5mm 정도 좁지만 큰 차이는 아닙니다. 완전히 평평한 바닥 덕분에 가운데 좌석으로 쉽게 이동할 수 있으며, 양쪽 좌석보다 약간 좁지만 여전히 편안하고 헤드레스트도 있습니다.
뒷좌석 양쪽에는 ISOFIX 유아용 시트 고정 장치가 명확하게 표시되어 있으며, 넓게 열리는 도어와 높은 차체 덕분에 유아용 시트 설치가 용이합니다. 넓은 도어 포켓과 앞좌석 등받이 포켓이 있으며, 가운데 좌석 등받이는 팔걸이로 접을 수 있고 컵홀더 두 개가 내장되어 있습니다.
ID.5는 뒷좌석을 펼친 상태에서 549리터의 넉넉한 트렁크 공간을 제공합니다. 적재 공간은 평평하고, 기본으로 제공되는 조절식 트렁크 바닥을 통해 작은 로딩 립을 더욱 최소화할 수 있습니다. 이는 ID.4보다 6리터 더 넓고, 포드 머스탱 마하-E의 402리터나 535리터의 트렁크 공간을 제공하는 아우디 Q4 e-트론보다 약간 더 넓은 적재 공간을 자랑합니다.
실내 인테리어 및 인포테인먼트: 깔끔하지만 아쉬운 소재, 불편한 조작
깔끔하고 현대적인 디자인은 몇 가지 저렴한 소재와 조작하기 불편한 공조 장치 버튼 때문에 약간 아쉽습니다.
ID.5의 실내는 ID.4와 거의 동일하며, 다양한 온보드 기능에 접근할 수 있는 두 개의 디지털 화면이 대시보드에 장착된 현대적이고 깔끔한 디자인을 갖추고 있습니다. 하지만 도어, 센터 콘솔 및 대시보드 하단부에 사용된 딱딱한 플라스틱은 더 비싼 ID.5에서 더욱 실망스럽습니다. 특히 아우디 Q4 e-트론과 닛산 아리야의 실내를 보면 더욱 그렇습니다.
12.0인치 인포테인먼트 스크린은 선명한 그래픽, 빠른 반응 속도 및 이 수준에서 원하는 모든 기능을 제공합니다. 여기에는 무선 애플 카플레이 및 안드로이드 오토, 내비게이션, DAB 라디오 및 OTA 업데이트 기능이 포함됩니다. 모든 트림에 무선 스마트폰 충전기도 장착되어 있습니다.
또한 6개의 스피커와 140W 오디오 시스템이 기본으로 제공되며, 기본 트림을 제외한 모든 트림에서 증강 현실 헤드업 디스플레이가 제공됩니다.
이 시스템을 사용하는 모든 폭스바겐 차량과 마찬가지로, 화면 하단의 터치 감지식 공조 장치 버튼은 특히 주행 중에 사용하기 불편합니다. 스티어링 휠에도 비슷한 햅틱 피드백 패드가 있어 운전 중에 실수로 활성화될 수 있습니다.
안전 및 보안: 유로 NCAP 별 5개 획득, 뛰어난 안전 성능
VW ID.4는 2021년 더 엄격해진 유로 NCAP 절차에 따라 테스트를 거쳐 최고 등급인 별 5개 만점을 받았습니다.
이러한 결과는 ID.5에도 동일하게 적용되며, 성인 탑승자 안전 93%, 어린이 탑승자 안전 89%, 안전 보조 장치 85%의 뛰어난 점수를 기록했습니다.
기본 능동 및 수동 안전장치에는 키리스 엔트리, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 도로 표지판 표시, 차선 유지 보조, 후방 카메라 및 자율 비상 제동 보조 시스템이 포함됩니다.
ID.5는 디자인과 실용성을 모두 잡은 매력적인 전기 SUV입니다. ID.4의 투박함에 질린 소비자들에게 좋은 대안이 될 수 있으며, 넓은 실내 공간과 넉넉한 트렁크 공간은 가족용 차량으로도 손색이 없습니다. ID.5는 전기차 시장에서 폭스바겐의 입지를 더욱 강화하는 데 기여할 것입니다.