파나메라 터모 S E-하이브리드
파나메라 GTS 신차 공개

포르쉐는 고유의 스포츠카 특성과 부드러운 주행 경험을 독특한 방식으로 결합한 더 강력하고 스포티한 버전의 신형 파나메라 2종을 새롭게 선보이며 파나메라 제품 포트폴리오를 확장합니다.

감성적인 드라이빙 경험을 전면에 내세운 역동적인 스포츠 세단 파나메라 GTS와 가장 강력하고 빠르며 럭셔리 한 최상위 모델 파나메라 터보 S E-하이브리드는 지향점이 다른 모델입니다.
특히, 터보 S E-하이브리드는 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 내연기관 차량 및 하이브리드 럭셔리 세단 부문의 가장 빠른 공식 기록을 세웠습니다.

두 모델 모두 파나메라 터보 E-하이브리드와 마찬가지로 더 향상된 4.0리터 바이터보 V8 엔진을 탑재합니다.
엄격한 자동차 배출 가스 규제 ‘유로 7(Euro 7)’ 충족을 위해 기존 트윈-스크롤에서 싱글-스크롤 터보차저로 변경해 촉매 변환기의 예열 단계를 단축했습니다. 최고 1,000°C의 배기가스 온도, 이와 연관된 청정 연소, 그리고 140바(bar)로 증가한 연소실 최대 압력은 특히 높은 다이내믹 레인지에서 구동 효율을 증가시킵니다.
8단 포르쉐 듀얼 클러치 변속기(PDK)도 완전히 새롭게 설계되었습니다.
파나메라 터보 S E-하이브리드는 최적화된 동력 전달과 높은 열 부하 용량으로 강력한 토크를 구현합니다.

신형 파나메라 터보 S E-하이브리드는 현행 파나메라 중 가장 강력합니다. V8 바이터보 엔진은 최고 출력 600마력(PS), 하우징 및 PDK쿨링 서킷에 완전 통합된 전기 모터는 최고 190마력을 발휘합니다.

이로써 시스템 출력은 이전보다 102마력 증가한 782마력, 시스템 토크는 15.3kg·m 증가한 102.0kg·m입니다.
파나메라 터보 S E-하이브리드는 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 단 2.9초(0.5초 단축) 소요됩니다. 최고 속도는 325km/h(25km/h 증가)입니다.

더욱 개선된 구동 효율로 이전 세대보다 하이브리드 파워트레인은 더 늘어난 전기 주행 거리와 더 빠른 충전, 민첩한 반응을 제공합니다. 총 25.9kWh 용량의 고전압 배터리는 이전보다 45% 많은 에너지를 저장합니다.

이를 통해 파나메라 터보 S E-하이브리드의 전기 주행 가능 거리는 최대 88km(WLTP EAER City 기준)입니다.
회생 제동 출력도 88kW로 증가해 순수 전기 모드의 효율이 늘었습니다.
최적의 충전 조건에서 0~100%까지 11kW 온-보드 AC 충전기로 약 2시간 39분 만에 완충이 가능합니다.

독특한 컬러의 리어 범퍼 및 프런트 엔드는 터보 모델이 제품 라인 중 최상위 모델이라는 사실을 강조합니다.
후면은 다크 브론즈(Dark Bronze) 컬러의 크롬 도금 테일 파이프를 장착해 외관 디자인을 완성합니다.

또한, 터보 S E-하이브리드는 옐로우 컬러 브레이크 캘리퍼를 장착한 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)를 기본 사양으로 제공합니다. 브레이크 캘리퍼는 전형적인 E-하이브리드 컬러 애시드 그린(Acid Green)도 이용할 수 있습니다.

우아한 메탈릭 그레이 톤의 터보나이트(Turbonite) 컬러는 터보 S E-하이브리드 전면의 에어 블레이드와 리어 범퍼 스트립 및 단조 21인치 파나메라 터보 S 센터-락 휠에 적용됩니다. 인테리어에는 트림 스트립과 벨트 스트랩, 센터 콘솔 컨트롤, 스티어링 휠에 사용됩니다. 터보나이트 대비 스티칭은 시트, 도어 패널 트림, 대시보드 및 플로어 매트에 적용되고, 스웨이드 재질의 레이스-텍스(Race-Tex)가 루프 라이닝을 완전히 덮습니다.

포르쉐 개발 드라이버 라스 케른(Lars Kern)은 신형 파나메라 터보 S E-하이브리드로 뉘르부르크링 노르트슐라이페(20.832km)를 단 7분 24.17초 만에 주파하며 신기록을 달성했습니다.

뉘르부르크링 1927 GmbH & Co. KG 순위에서 내연기관 및 하이브리드 엔진을 장착한 가장 빠른 탑 클래스 세단에 올랐으며, 이전 최고 기록을 5.64초 경신했습니다.

새로운 카본 에어로킷(Carbon Aerokit)과 특별 개발된 미쉐린의 UHP 타이어가 이번 활약에 기여했습니다.

에어로킷은 파나메라 터보와 터보 S E-하이브리드의 스포츠 세단에서 사용 가능합니다.

카본 소재의 에어블레이드, 사이드 스커트, 리어 디퓨저가 포함된 에어로킷은 트랙 주행 시 에어로다이내믹 밸런스를 최적화합니다. 최적의 성능을 위해 프런트 스포일러 립은 프런트 액슬 리프트를 완전 제거했습니다.

4방향 어댑티브 리어 스포일러의 거니 플랩은 더 큰 다운포스를 생성해 공기 역학 균형을 향상시킵니다.

200km/h에서 다운포스는 60kg까지 향상되며 까다로운 코너링 구간에서 탁월한 민첩성을 발휘합니다.
신형 파나메라를 위해 특별 개발된 N0 표기의 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 타이어(전륜 275/35 ZR 21, 후륜 325/30 ZR 21)는 견인력을 높입니다.

2024년 7월 12일 신기록을 달성한 라스 케른의 차량은 드라이버의 안전을 위해 장착한 레이싱 시트와 안전 케이지를 제외하면 양산 모델과 동일합니다.

파나메라 최상위 모델에는 포르쉐 액티브 라이드(Porsche Active Ride) 서스펜션이 기본으로 탑재됩니다.
400V 시스템과 결합된 섀시는 기술적으로 파나메라 E-하이브리드 드라이브 탑재 모델에서만 가능합니다.
각 쇽업소버는 전동 유압 펌프가 있어 능동적으로 리바운드 또는 컴프레션 방향으로 힘을 생성합니다.

서스펜션은 차체 움직임을 대부분 흡수하고 역동적인 주행 상황에서도 차체를 수평으로 유지하며, 피칭과 롤링 현상을 적극적으로 보정합니다. 또한, 휠 하중을 균형적으로 배분해 견인력을 최적화합니다.
신형 파나메라 터보 S E-하이브리드는 모든 드라이빙 다이내믹스 제어 시스템, 리어 액슬 스티어링, 전륜 440mm/후륜 380mm 직경의 포르쉐 세라믹 복합 브레이크(PCCB)와 보스®(Bose®) 사운드 시스템 등 광범위한 이큅먼트를 제공합니다.

그란 투리스모 스포츠(Gran Turismo Sport)를 상징하는 포르쉐 GTS 모델은 스포티한 주행의 즐거움을 극대화하고 높은 일상적 사용성을 제공합니다. 이 같은 철학으로, 파나메라 GTS는 고성능으로 조정된 섀시, 독특한 스포츠 디자인 패키지, 스포티하고 고급스러운 인테리어로 차별화되어 럭셔리 스포츠 세단의 직관적이고 민첩한 특징을 강조합니다. 강력하고 광범위하게 업그레이드된 V8 바이터보 엔진은 파나메라 GTS의 강렬한 주행 경험에 기여하며, 6,000rpm 이상 엔진 속도에서도 뚜렷하게 느껴지는 선형적인 출력을 제공합니다.

이전보다 20마력 증가한 최고 출력 500마력을 내며 주행 성능과 역동성, 그리고 효율성이 모두 향상됐습니다.
정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 3.8초 소요되며 최고 속도는 302km/h입니다. 파나메라 GTS에 기본 사양으로 제공되는 스포츠 배기 시스템은 강력하고 매력적인 사운드를 만들어 냅니다.

포르쉐는 파나메라 GTS에 기본 사양으로 장착한 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)가 포함된 듀얼 챔버 2 밸브 에어 서스펜션을 스포티하게 개선했습니다.
10mm 낮아진 차체와 강화된 안티 롤 바는 직관적인 주행 경험과 더 낮은 스프링비를 제공합니다.
전자 제어 디퍼렌셜 록 시스템 포르쉐 토크 벡터링 플러스(PTV Plus)는 휠 사이 토크를 최적으로 배분합니다.
이를 통해 안정성을 높이고 모든 속도에서 피칭과 롤링이 줄어 편안함을 유지하면서도 역동성이 증가합니다.

포르쉐의 모든 GTS 모델은 특유의 스포티한 디자인으로 차별화됩니다.
차량의 측면과 후면의 블랙 컬러 GTS 로고와 독특한 전면부, 다크 틴팅 HD 매트릭스 LED 헤드라이트 및 테일 라이트, 레드 컬러의 브레이크 캘리퍼가 파나메라 GTS의 정체성을 완성합니다.
기본 사양의 스포츠 패키지에는 새틴-매트 블랙 컬러의 차체 트림 요소와 함께 사이드 스커트, 전면부 인서트, 사이드 윈도우 트림, 후면 범퍼가 포함됩니다.
다크 브론즈 컬러 스포츠 배기 시스템 테일 파이프는 대조적인 분위기를 자아내고, 앤트러사이트 그레이(Anthracite Grey) 컬러의 21인치 터보 S 중앙 잠금식 휠이 더욱 강조됩니다.

인테리어는 스웨이드 재질의 레이스-텍스를 폭넓게 사용합니다. 루프 라이닝, 암레스트, 도어 패널은 물론, 18방향 조절 가능한 어댑티브 스포츠 시트 중앙 패널에 적용됩니다. 또한, 포르쉐는 카민 레드(Carmine Red) 또는 슬레이트 그레이 네오(Slate Grey Neo) 두 개 컬러의 GTS 전용 인테리어 패키지를 제공합니다.

장식 스티칭과 벨트 또한 선택한 패키지 컬러로 적용할 수 있습니다. 카본 매트 인테리어 패키지도 이용 가능하며, 파나메라 GTS의 기본사양에는 보스®(Bose®) 사운드 시스템과 스톱워치 및 푸시-투-패스(push-to-pass) 기능을 포함한 스포츠 크로노 패키지가 포함됩니다.

포르쉐 파나메라 터보 S E-하이브리드와 파나메라 GTS는 스포츠 세단으로 주문 가능합니다. 두 모델 모두 3세대 신형 파나메라의 새로운 기능을 그대로 제공합니다. 포르쉐 드라이버 익스피리언스 제어 콘셉트, 원거리를 비추는 고해상 HD 매트릭스 LED, 더 긴밀히 통합된 애플 카플레이®(Apple CarPlay®), 옵션으로 제공하는 조수석 디스플레이의 비디오 스트리밍, 스마트폰 앱 주차 기능 등이 포함됩니다.

롱 휠베이스의 파나메라 터보 S E-하이브리드 이그제큐티브 모델 출시는 국가별로 상이합니다. 4 존(four-zone) 자동 온도 제어와 대형 센터 콘솔이 기본 사양으로 제공됩니다.
파나메라 GTS는 스포츠 세단으로만 출시됩니다.

신형 파나메라 터보 S E-하이브리드와 터보 S E-하이브리드 이그제큐티브의 부가세 및 국가별 기본 사양을 포함한 독일 시장 판매 가격은 각각 22만 9,400, 24만 700유로, 파나메라 GTS는 16만 5,300유로부터입니다.
고객 인도는 올해 가을 시작됩니다.

국내에서는 파나메라 터보 S E-하이브리드와 파나메라 GTS 모델을 2025년 상반기 출시 예정이며 가격은 각각 3억 3,960만 원, 2억 5,280만 원입니다.