세단 시장이 SUV 열풍에 밀려 주춤하는 요즘, 기아는 자사의 플래그십 세단 K9을 조용히 업그레이드했다. 지난 2일 출시된 2025년형 K9은 화려한 런칭 행사 없이 시장에 모습을 드러냈지만, 그 변화는 고급차를 향한 기아의 진지한 열정을 느끼게 한다.
연식변경 모델답게 외관의 큰 변화보다는 실내 편의성과 고급감에 초점을 맞췄다. 전 트림에 적용된 뒷좌석 시트벨트 버클 조명은 야간 탑승 시 작은 편의성을 더했고, 최상위 마스터즈 트림에는 앞 좌석 전동식 헤드레스트, 동승석 메모리시트, 동승석 이지 억세스, 동승석 에르고 모션시트, 동승석 에어셀 타입 허리지지대, 동승석 시트백 볼스터 전동조절장치가 새롭게 추가되었다. 한마디로 '앉아서 느끼는 고급감'을 강화한 셈이다.
가격은 개별소비세 3.5% 기준 3.8 가솔린 플래티넘이 5,871만 원부터 시작해 3.3 가솔린 터보 베스트 셀렉션가 8,582만 원까지 책정됐다. 작년 모델 대비 28만 원에서 132만 원 인상된 가격이지만, 고급차 세그먼트에서는 상대적으로 경쟁력 있는 가격대라고 볼 수 있다.
K9은 전장 5,140mm, 전폭 1,915mm의 당당한 체격으로 경쟁 모델인 제네시스 G80(전장 5,005mm) 보다 더 긴 차체를 자랑한다. 3,105mm의 긴 축거는 넉넉한 실내 공간을 제공하는데, 특히 뒷좌석 레그룸은 국내 프리미엄 세단 중에서도 손꼽힐 만큼 여유롭다.
파워트레인은 이전 모델과 동일하게 유지되었다. 3.8 가솔린 모델은 315마력, 40.5 kgm의 토크를 발휘하며, 3.3 가솔린 터보는 370마력, 52 kgm의 강력한 성능을 제공한다. 그러나 K9의 진정한 가치는 폭발적인 가속력보다 안정적이고 우아한 주행 감각에 있다고 판단된다.
K9의 주행 특성을 직접 경험하지는 못했지만, 스펙만으로도 이 차의 성격을 짐작할 수 있다. 전방 예측 변속 시스템과 프리뷰 전자제어 서스펜션은 노면 상태를 미리 감지하고 대응하는 첨단 기술로, 고속도로나 국도에서 부드러운 승차감과 안정감을 제공할 것으로 예상된다.
특히 K9의 정숙성은 이 세그먼트에서 가장 돋보이는 요소다. 이중 접합 유리와 철저한 방음 처리는 외부 소음을 효과적으로 차단하여 마치 고요한 사운드 스튜디오에 앉아있는 듯한 느낌을 줄 것이다. 호텔 스위트룸처럼 편안한 실내는 장거리 주행에서도 피로감을 최소화하는 데 큰 역할을 할 것으로 보인다.
베스트 셀렉션 트림의 강화된 옵션도 주목할 만하다. 운전석 에르고 모션 시트, 운전석 전동 익스텐션 시트, 운전석 전동 볼스터 등이 추가되어 운전자의 편의성을 크게 향상시켰다. 이는 운전자 중심의 프리미엄 경험을 위한 기아의 세심한 배려로 읽힌다.
2025년형 K9은 화려한 변화보다는 본질적인 가치를 강화한 모델이다. 소음과 진동을 차단하는 우수한 NVH(소음·진동·하드니스) 성능, 넉넉한 실내 공간, 세심한 편의 장치들은 고급차에 대한 기아의 철학을 잘 보여준다. 럭셔리는 때로는 고요하고 절제된 모습으로 표현된다는 점에서, 2025년형 K9은 진정한 플래그십의 본질에 한 걸음 더 다가섰다고 평가할 수 있다.
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