북미 패밀리 SUV의 상징으로 자리해온 토요타 하이랜더가 대대적인 변화를 예고했다. 2027년형부터 가솔린과 하이브리드 옵션을 제외하고 순수 전기 SUV로만 출시된다. 20년 넘게 이어온 내연기관 중심의 라인업을 정리하고, 완전 전동화로 방향을 전환한 것이다.
이번 변화는 단순한 파워트레인 교체에 그치지 않는다. 전기차 전용 플랫폼을 채택하면서 차체 크기와 비례를 재설계했고, 배터리 용량과 주행거리 역시 대폭 확대했다. 판매는 2027년 말 시작될 예정이다.
전통적인 패밀리 SUV가 전기차 시장에 본격적으로 뛰어들면서, 중대형 전기 SUV 경쟁 구도에도 적지 않은 영향을 미칠 전망이다.
전기차 전용 플랫폼… 더 길어진 차체
2027년형 하이랜더 EV는 전기차 전용 플랫폼을 기반으로 설계됐다. 차체는 전장 5,050mm, 전폭 1,989mm, 전고 1,709mm, 휠베이스 3,050mm에 달한다. 이전 세대 대비 전장은 99mm, 전폭은 58mm 늘었고, 전고는 20mm 낮아졌다. 휠베이스는 201mm 확대됐으며, 1세대와 비교하면 334mm 증가한 수치다.
루프라인을 낮추면서도 스탠스를 개선했고, 전면부에는 해머헤드 디자인을 적용했다. 플러시 도어 핸들을 채택해 공기역학 성능도 고려했다.
실내에는 14인치 인포테인먼트 디스플레이와 12.3인치 디지털 계기판이 탑재된다. 다만 공조 등 주요 기능은 물리 버튼을 유지해 사용 편의성을 확보했다.
77.0kWh·95.8kWh 배터리… 최대 320마일
배터리는 77.0kWh와 95.8kWh 두 가지 옵션이 제공된다. 77.0kWh 모델의 경우 전륜구동은 약 287마일, 462km를 주행하며 사륜구동은 약 270마일, 435km를 기록한다.
상위 95.8kWh AWD 모델은 약 320마일, 515km 주행이 가능하다. 이는 하이랜더 역사상 가장 긴 주행거리다.
출력은 FWD 221마력, AWD 338마력이다. 최대토크는 각각 198lb-ft, 323lb-ft를 발휘한다. DC 급속충전 시 배터리 10%에서 80%까지 약 30분이 소요된다.
NACS 기본, V2L 지원… 실사용성 강화
충전 규격은 NACS 포트를 기본 적용한다. 듀얼 전압 가정용 충전 케이블을 기본 제공하며, 배터리 프리컨디셔닝과 플러그 앤 차지 기능도 지원한다.
또한 V2L 기능을 탑재해 외부 전력 공급이 가능하다. 캠핑이나 비상 상황에서 활용도를 높인 구성이다.
전기 SUV로 전환하면서 단순히 주행거리만 늘린 것이 아니라, 충전 편의성과 실용 기능까지 보완했다는 점이 특징이다.
세이프티 센스 4.0 첫 적용
안전 사양으로는 토요타 세이프티 센스 4.0이 최초 적용된다. 충돌 방지 보조, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차로 추적 보조, 프로액티브 드라이빙 어시스트가 전 트림 기본이다.
Limited 트림에는 트래픽 잼 어시스트, 어드밴스드 파크, 파노라마 뷰 모니터, 차로 변경 보조 기능이 추가된다.
2열은 기본적으로 캡틴 시트를 적용하며, XLE AWD 트림에서는 7인승 벤치 선택이 가능하다. 64색 앰비언트 라이트도 전 트림 기본 사양이다.
전동화 전환, 패밀리 SUV 시장의 변화
하이랜더의 완전 전동화는 상징성이 크다. 북미 패밀리 SUV 대표 모델이 내연기관을 완전히 정리하고 전기차로 전환하는 사례이기 때문이다.
전장 5,050mm, 최대 515km 주행거리, 95.8kWh 배터리 구성은 중대형 전기 SUV 시장에서 경쟁을 본격화하겠다는 의지로 읽힌다.
2027년 말 판매가 시작되면, 전통적인 패밀리 SUV 수요가 얼마나 전기차로 이동할지 가늠할 수 있을 전망이다. 하이랜더 EV는 그 변화를 상징하는 모델이 될 가능성이 크다.
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