테슬라코리아가 2026년 새해 벽두부터 국내 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 강력한 카드를 꺼내 들었습니다.
1월 16일, 테슬라는 보급형 트림인 ‘모델3 스탠다드 RWD’를 4,199만 원에 전격 출시하며 현대차·기아가 주도하던 보조금 시장에 선전포고를 날렸습니다.
"현대·기아보다 저렴한 테슬라" 가격 파괴의 정점
비교: 현대 아이오닉5 스탠다드(4,740만 원)보다 약 541만 원, 아이오닉6 스탠다드(4,856만 원)보다 무려 657만 원이나 낮게 책정되었습니다.
실구매가: 국고 및 지자체 보조금을 적용하면 서울시 기준 3,000만 원대 후반, 보조금이 넉넉한 지역에서는 3,000만 원대 중반까지 실구매가가 떨어집니다.
이는 기아 EV4나 니로 EV 등 소형 전기차 예산으로 중형 세단인 모델3를 살 수 있다는 의미입니다.
'실속' 챙긴 스탠다드 RWD, 일상 주행에 최적화
주요 제원: 62.1kWh LFP 배터리를 탑재해 복합 382km를 주행할 수 있으며, 제로백 6.2초의 민첩한 가속 성능을 제공합니다.
조정된 사양: 원가 절감을 위해 1열 통풍 시트, 2열 열선, 2열 8인치 디스플레이 등 일부 편의 사양이 제외되었으나, 오토파일럿과 파노라믹 글래스 루프 등 테슬라 특유의 핵심 기능은 고스란히 담겼습니다.
'LG엔솔 배터리' 수혈한 롱레인지 RWD, 주행거리 538km 달성
장거리 주행을 선호하는 국내 소비자들을 위한 ‘프리미엄 롱레인지 RWD(5,299만 원)’ 트림도 눈길을 끕니다.
국산 배터리 탑재: 기존 중국산 배터리 대신 LG에너지솔루션의 85.0kWh NCM 배터리로 교체하며 효율성을 극대화했습니다.
최장거리: 1회 충전 주행거리가 538km로 대폭 늘어났으며, 보조금 산정 시 유리한 배터리 계수 덕분에 국고 보조금이 420만 원으로 높게 책정되어 실질적인 구매 부담을 줄였습니다.
수입차 3위 테슬라, '전기차 대중화' 주도하나
지난해 수입차 시장 점유율 19.5%를 기록하며 BMW, 벤츠와 어깨를 나란히 한 테슬라는 이번 가격 인하를 통해 '수입차는 비싸다'는 공식을 완전히 깨뜨렸습니다.
특히 연내 6인승 모델Y 롱휠베이스(L) 출시까지 예고하고 있어, 테슬라의 공세는 한층 거세질 전망입니다.
국산 브랜드들이 테슬라의 이례적인 '가성비' 공세에 어떤 방어책을 내놓을지 귀추가 주목됩니다.