기아가 고객 중심 개발 과정을 통해 완성한 전동화 PBV ‘더 기아 PV5(The Kia PV5, 이하 PV5)’의 주요 기술과 플랫폼 전략을 공개했다. 지난 22일 기아는 ‘PV5 테크 데이’를 개최하고, 플랫폼부터 바디 시스템, 컨버전 생태계까지 다양한 핵심 요소를 소개했다.
실사용 기반 시나리오 1,000여 개로 완성된 개발 과정
기아는 PV5를 단순한 전기차가 아닌 ‘차량 그 이상의 플랫폼’으로 정의하고, 초기 단계부터 실제 고객을 개발 과정에 참여시켰다. 약 1,000개의 사용자 시나리오가 개발에 반영됐으며, 일반 소비자부터 기업 고객, 공공기관, 교통약자까지 다양한 목소리를 통해 실질적인 상품 개선이 이뤄졌다.
기아는 UX 스튜디오를 통한 체험 검증 외에도 교통약자 이동 차량 개발 시, 휠체어 사용자와 장애인 택시 운행자들에게 실차 체험 기회를 제공하고 개선 사항을 반영했다.
플렉시블 바디 시스템으로 최대 16종 바디 확장 가능
PV5에는 ‘플렉시블 바디 시스템’이 최초 적용됐다. 전면부와 1열 이후의 구조를 모듈화해 다양한 목적에 따라 차체를 조합할 수 있다. 기아는 패신저 롱, 카고 롱·컴팩트·하이루프 등 총 7종의 바디를 우선 선보이며, 향후 최대 16종까지 확장 가능한 구조를 갖췄다.
조립형 후측방 가니쉬, 외골격 환형 구조 등이 적용돼 충돌 시 손상 부위만 교체할 수 있으며, 차체 강성과 정비 편의성 또한 높였다.
PBV 전용 플랫폼 ‘E-GMP.S’로 공간 최적화와 안정성 확보
PV5는 통합 모듈러 아키텍처(IMA)를 기반으로 한 전용 전동화 플랫폼 ‘E-GMP.S’를 최초로 적용했다. 이 플랫폼은 언더바디와 서스펜션 등을 표준화해 다양한 바디 타입과 목적에 유연하게 대응할 수 있다.
운전석은 전방으로 이동시켜 실내 공간을 극대화하고, 배터리 보호 구조와 고강성 차체 설계를 통해 충돌 안정성도 확보했다. 전륜에는 더블 위시본, 후륜에는 CTBA 서스펜션이 적용돼 공간과 승차감을 동시에 만족시킨다.
맞춤형 컨버전 생태계 기반 확장 전략 공개
기아는 화성 EVO 플랜트 인근에 ‘PBV 컨버전 센터’를 구축해 기본 모델을 기반으로 다양한 컨버전 모델을 생산할 계획이다. 이를 위해 기본 차량 설계에 마운팅 구조와 제어기, 배선 등을 사전 반영했다.
또한 외부 협력사를 위한 ‘컨버전 포털 시스템’을 운영하고, 시트와 트림 등을 제거한 상태로 출고되는 ‘도너 모델’도 함께 제공함으로써 다양한 비즈니스 수요에 효율적으로 대응할 수 있도록 했다.
향후 기아는 오픈베드, 라이트 캠퍼, 프라임, 내장탑차, 냉동탑차 등 다양한 컨버전 모델을 추가로 선보일 계획이다.
차박부터 물류까지 대응하는 실내·적재 설계
PV5는 전장 4.5m대 준중형 차체임에도 2,995mm의 긴 휠베이스와 저상 플로어 설계로 대형급 실내 공간을 확보했다. 2-2-3 구성의 패신저 모델은 3열까지 넉넉한 레그룸과 헤드룸을 제공하며, 트렁크 적재 용량은 2열 폴딩 시 최대 3,615리터까지 확장 가능하다.
카고 모델은 하이루프 기준 최대 5,165리터 적재 용량을 제공하며, 낮은 적재고와 워크스루 설계로 물류 작업 편의성도 향상됐다.
또한 러기지 평탄화 데크, 카고룸 평탄화 플로어 등 맞춤형 구성을 통해 차박과 업무용 수요 모두를 충족시킨다.
플레오스 인포테인먼트 및 소프트웨어 확장성 확보
소프트웨어 측면에서는 AAOS 기반의 전용 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스’를 탑재해 서드파티 앱 마켓과 컨버전 제어 기능을 지원한다. 기아는 이를 통해 하드웨어뿐 아니라 디지털 측면에서도 PBV 생태계를 구축한다는 방침이다.
출시 일정 및 향후 계획
기아는 오는 8월부터 국내 고객에게 PV5 패신저 2-3-0, 카고 롱 모델을 순차 인도하며, 올해 4분기 유럽 출시를 시작으로 글로벌 시장 확대에 나설 계획이다.
기아 관계자는 “PV5는 고객과의 적극적인 소통을 바탕으로 만들어진 PBV 플랫폼”이라며 “앞으로도 확장성과 완성도를 지속적으로 높여나가겠다”고 전했다.