르노코리아의 준중형 SUV 전기차 ‘세닉 E-테크 일렉트릭(이하 세닉 E-테크)’ 모델이 최근 환경부의 배출가스·소음 인증 및 전기차 주행거리 인증을 마치며 하반기 국내 시장 출시 준비 마무리 단계에 접어든 것으로 알려졌다.
르노 세닉 E-테크는 배터리 완전 충전 시 주행거리가 상온 기준 도심·고속·복합 모두 400㎞ 이상, 저온에서도 복합 기준 300㎞ 이상으로 인증을 통과했다.
주행거리는 부족하지 않을 것으로 평가된다. 다만 해외 판매가격을 고려하면 국내 판매가격 책정에 약간의 어려움이 따를 것으로 전망된다.
환경부 자동차 배출가스 및 소음 인증시스템(KENCIS) 자료에 따르면 지난 8일 르노코리아 세닉 E-테크의 배출·소음 신규 인증 및 전기차 주행거리 인증이 완료됐다.
배터리 완충 기준 르노 세닉 E-테크의 주행거리는 복합 기준 상온 443㎞(도심 465㎞·고속 417㎞), 저온 312㎞(도심 269㎞·고속 364㎞)로 인증을 통과했다. 배터리는 국산 배터리인 LG에너지솔루션의 87㎾h NCM(니켈·코발트·망간) 배터리를 탑재한다.
환경부는 상온 주행거리가 400㎞ 이상인 전기차의 저온 환경 복합 주행거리가 상온 환경 복합 주행거리의 70% 이상을 충족해야 보조금 지급 대상 차종으로 선별한다.
르노 세닉 E-테크의 저온 복합 주행거리는 상온 복합 대비 70.4%로, 전기차 보조금 대상 기준에 턱걸이로 통과했다.
르노 세닉 E-테크의 차체 크기는 △전장(길이) 4,470㎜ △전폭(너비) 1,864㎜ △전고(높이) 1,571㎜ △휠베이스(앞뒤 바퀴 사이 거리) 2,785㎜ 수준이다.
현재 국내에 판매 중인 준중형 SUV 전기차 가운데 비슷한 크기의 모델은 △BMW iX1 △폭스바겐 ID.4 △볼보자동차 EX40 등이 있다.
이 가운데 르노 세닉 E-테크의 직접적인 경쟁 모델로는 폭스바겐 ID.4가 될 것으로 예상된다. 폭스바겐 ID.4는 ‘가성비 수입 전기차’로 소비자들의 관심을 끌고 있다.
우리나라의 경우 올해 기준 전기차에 대한 국고보조금 지급 비율이 100%를 달성하려면 차량 기본 트림의 가격이 5,300만원보다 저렴해야 하는데, 폭스바겐 ID.4는 기본 트림이 5,299만원, 상위 트림인 프로는 5,999만원이다.
덕분에 폭스바겐 ID.4의 전기차 보조금 총액은 서울시 기준 458만원으로 수입차 모델 가운데 가장 많다.
폭스바겐 ID.4는 상위 트림이 주력 모델로, 국고 및 지자체 보조금 적용 시 5,541만원이며, 폭스바겐코리아의 할인 프로모션까지 반영할 시 소비자들의 실 구매가격은 5,000만원 안팎 수준이다.
현재 르노 프랑스 공식 홈페이지 기준 프랑스 현지의 르노 세닉 E-테크 판매가격은 △테크노 3만9,990유로 △알핀 4만6,990유로 △아이코닉 5만490유로 등이다.
원화로 환산하면 현재 유로화 환율 약 1,575원 기준 기본 테크노 트림이 6,300만원 수준이며, 상위 트림 아이코닉은 8,000만원이 넘는다.
이 가격대에 출시된다면 한국 소비자들은 외면할 수밖에 없을 것으로 보인다. 8,000만원대 전기차로는 아우디 Q6 e-트론도 존재하고, BMW iX3, 메르세데스-벤츠 EQB 등 한 체급 이상 사이즈가 큰 모델을 선택할 수도 있다.
르노코리아도 이러한 한국 시장의 전기차 판매 가격을 전반적으로 고려해 세닉 E-테크의 가격을 책정할 것으로 예상된다.
특히 직접적인 경쟁 모델인 폭스바겐 ID.4의 국내 판매가격을 의식하지 않을 수는 없을 것으로 보인다.
또한 보조금 지급 비율 100%를 달성하기 위해서는 르노 세닉 E-테크의 국내 판매 가격을 5,300만원 미만으로 책정해야 한다. 복합적인 요인을 고려할 시 자국인 프랑스보다 저렴한 가격에 출시할 것으로 예상되는 대목이다.
르노코리아는 앞서 2020년 5월 자사 소형 SUV QM3의 후속 모델로 ‘르노 캡처’를 출시하면서 가격 책정에 실패한 바 있다.
한 차례 수입 판매 모델의 가격 책정 실패로 신차의 판매 부진을 경험한 르노코리아인 만큼 올해 하반기 출시 예정인 전기차 르노 세닉 E-테크의 가격을 최대한 합리적으로 책정하기 위해 고심이 많을 것으로 보인다.
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