BMW가 독일 본토에서 역대 가장 야심찬 X5 세대의 개발을 계속하고 있습니다. 최근 자동차 파파라치들이 공공도로에서 iX5 프로토타입을 포착했는데, 이 차량은 고성능 모델의 특징을 모두 갖추고 있었습니다.
M70이라는 이름으로 출시될 것으로 알려진 이 최상위 iX5 모델은 일반적인 디자인의 휠에 드릴링 처리된 대형 브레이크 로터를 장착하고 있었습니다. 브레이크도 매우 크게 보였지만, 더욱 주목할 만한 것은 미쉐린이 제작한 초대형 타이어였습니다.
전면에는 295/35 R23, 후면에는 315/35 R23 사이즈의 타이어가 장착되어 있었는데, 이는 현재 X5 M의 타이어보다 더 큰 규격입니다. 2026년형 V8 엔진 탑재 X5 M 컴페티션이 전면 295/35 R21, 후면 315/30 R22 타이어를 장착한 것과 비교하면 상당한 차이입니다.
럭셔리 전기 중형 SUV의 무게를 고려할 때, iX5 M70은 이러한 대형 타이어가 필수적입니다. 무거운 차체를 지탱하고 강력한 성능을 발휘하기 위해 가능한 한 많은 접지력이 필요하기 때문입니다.
임시 외부 조명을 장착한 이 위장막 프로토타입은 상대적으로 평평한 언더바디와 노이에 클라쎄(Neue Klasse) 스타일 요소를 보여주고 있습니다. 디자인 언어는 노이에 클라쎄 기반의 iX3에서 직접적인 영감을 받았지만, iX5는 내연기관 중심의 CLAR 플랫폼을 기반으로 합니다.
CLAR(CLuster ARchitecture) 플랫폼은 2시리즈 쿠페부터 대형 X7, 완전 전기차 iX, 그리고 고성능 i7 M70에 이르기까지 후륜 구동 기반 모델에 모두 사용되고 있습니다. 참고로 현재 가장 강력한 전기 7시리즈인 i7 M70은 최대 650마력을 발휘하며 정지 상태에서 60마일(약 97km/h)까지 3.5초 만에 도달합니다.
BMW가 iX5에 차세대 전기 구동 유닛과 배터리를 사용한다는 점을 고려하면, 650마력 이상의 성능을 기대할 수 있습니다. 현재 BMW의 가장 강력한 전기 SUV는 610마력의 iX M60입니다. i7 M70과 iX M60 모두 듀얼 모터 전기차이며, iX5 M70도 두 개의 구동 유닛을 갖출 가능성이 높습니다.
측면에서 보면 현 세대 X5와 상당히 유사하지만, iX5는 기존 방식이나 팝업 도어 핸들을 채택하지 않았습니다. 대신 벨트라인 바로 위에 작은 날개 모양의 손잡이를 배치했는데, 이는 포드 머스탱 Mach-E의 디자인을 연상시킵니다.
신형 i3 및 iX3와 마찬가지로 iX5도 BMW 파노라믹 iDrive와 BMW 운영 시스템 X를 탑재할 것으로 예상됩니다. 또한 BMW의 3D 헤드업 디스플레이, 스티어링 휠의 터치 감응 버튼, 그리고 대형 중앙 디스플레이가 장착될 것으로 보입니다.
iX3의 차세대 모델을 미리 보여주는 비전 노이에 클라쎄 X 콘셉트에서 BMW는 CLAR 기반 X3의 14.9인치 유닛 대신 17.9인치 터치스크린을 채택했습니다. iX5에는 다양한 첨단 기술이 탑재될 예정이며, 동승자용 디스플레이도 고려 중인 것으로 알려졌습니다.
iX5 M70 외에도 더 많은 마력과 토크를 갖춘 알피나(Alpina) 버전에 대한 소문도 있습니다. 계획대로 진행된다면 iX5는 iX6 및 iX7과 함께 사우스캐롤라이나 공장에서 생산될 예정입니다.
Copyright © 저작권 보호를 받는 본 콘텐츠는 카카오의 운영지침을 준수합니다.