최근 들어 캠핑 문화가 널리 퍼지면서 트레일러 견인이 가능한 차량에 대한 소비자들의 관심이 급증하고 있습니다. 특히 장기 캠핑이나 대형 트레일러를 견인해야 하는 사용자에게는 차량의 견인 능력과 구조적 안정성이 무엇보다 중요해지고 있습니다. 오늘은 국내 유일의 프레임바디 SUV인 KGM 렉스턴 뉴 아레나와 함께한 장기 캠핑 경험을 솔직하게 나눠보려고 합니다.
출처: KGM 공식 홈페이지
프레임바디의 진가, 트레일러 견인에서 빛나다
렉스턴 뉴 아레나의 가장 두드러진 특징은 바로 '바디 온 프레임(Body on Frame)' 구조입니다. 일반적인 모노코크 방식과는 달리, 이 구조는 강철 프레임 위에 차체를 얹는 방식으로, 주로 상용차나 트럭에서 사용됩니다. 이는 무거운 하중과 충격에 강한 장점을 제공합니다.
실제로 약 1.5톤급 트레일러를 견인하며 장기 캠핑을 시도해본 결과, 렉스턴 뉴 아레나는 최대 3톤의 견인 능력을 자랑했습니다. 4WD 모델 기준으로 동급 최고 수준을 자랑하며, 고속도로 주행 시에도 차체의 흔들림이나 불안정함은 거의 느낄 수 없었습니다. 또한 오르막길에서도 디젤 2.2 엔진의 강력한 토크 덕분에 무리 없이 주행할 수 있었습니다.
출처: KGM 공식 블로그
특히 트레일러 스웨이 컨트롤 기능이 인상적이었습니다. 강한 바람에도 트레일러의 흔들림을 자동으로 감지하고 제어해 안정적인 주행을 가능하게 했습니다. 캠핑장까지 가는 길이 비포장도로였지만, 프레임바디의 견고함 덕분에 차체 비틀림에 대한 걱정 없이 안심하고 주행할 수 있었습니다.
장박 캠핑의 동반자, 넉넉한 적재공간
장기 캠핑의 성공은 얼마나 많은 짐을 효율적으로 실을 수 있느냐에 달려 있습니다. 렉스턴 뉴 아레나는 이 부분에서도 뛰어난 성능을 발휘했습니다. 7인승 기준으로 3열 시트를 접으면 동급 최고 수준의 적재 공간이 확보되어, 텐트, 테이블, 캠핑 의자, 코펠 세트, 침낭 등 일주일치 캠핑 장비를 여유롭게 실을 수 있었습니다.
출처: KGM 공식 블로그
2열 시트까지 접으면 평탄한 공간이 마련되어 차박도 가능합니다. 매직보드를 활용하면 성인 2명이 충분히 누울 수 있는 공간이 확보됩니다. 실제로 비가 내리는 날 밤에는 트레일러 대신 차 안에서 잠을 자봤는데, SUV 특유의 높은 천장 덕분에 답답함 없이 편안한 휴식을 취할 수 있었습니다.
루프 캐리어를 장착하면 더 많은 짐을 실을 수 있습니다. 루프탑 텐트나 카고 박스를 추가로 설치할 경우, 4인 가족이 2주 이상 장기 캠핑을 떠나도 충분한 수납력을 확보할 수 있습니다.
4중 구조 프레임바디, 안전과 정숙성의 기반
렉스턴 뉴 아레나의 쿼드 프레임바디는 4중 구조로 설계되어 있습니다. 이는 단순히 견고함을 위한 것이 아닙니다. 최고 수준의 비틀림 강성을 확보하면서도 진동 차단과 소음 감쇠(NVH) 성능도 뛰어난 특징을 지니고 있습니다.
출처: KGM 공식 블로그
고속도로 주행 시 풍절음이나 로드 노이즈가 상당히 잘 차단되어 대화하는 데 전혀 불편함이 없었습니다. 일반적으로 프레임바디 차량은 승차감이 딱딱하다는 편견이 있는데, 렉스턴 뉴 아레나는 전후륜에 각각 더블 위시본과 멀티링크 서스펜션을 적용해 이러한 단점을 상당 부분 보완했습니다.
안전 측면에서도 렉스턴 뉴 아레나는 전면 범퍼 빔에 세계 최초로 1.5Gpa 초고강도강을 사용하여 정면 충돌 시 승객 보호 능력을 극대화했습니다. 험로 주행 중 예상치 못한 충격이 있어도 프레임이 충격을 분산시켜 차체 손상을 최소화할 수 있습니다.
실제 사용 후 솔직한 평가
약 2주간의 장기 캠핑을 마치고 돌아오면서 렉스턴 뉴 아레나에 대한 평가를 정리해봤습니다.
장점:
• 넉넉한 적재공간과 차박 가능한 실내 구조
• 프레임바디 특유의 견고함과 내구성
• 동급 대비 합리적인 가격 (3,999만원부터)
• 험로 주행에도 끄떡없는 4WD 성능
아쉬운 점:
• 대형 차체로 인한 주차 및 골목길 주행의 불편함
• 프레임바디 구조상 차박 시 바닥 평탄화 작업 필요
출처: KGM 공식 블로그
마무리하며
KGM 렉스턴 뉴 아레나는 국내에서 거의 사라진 프레임바디 방식을 고수하여 캠핑과 레저를 진지하게 즐기는 사용자들을 위한 차량입니다. 모노코크 방식의 일반 SUV들과는 확연히 다른 견고함과 안정성을 제공합니다.
특히 트레일러 견인이나 장기 캠핑처럼 차량에 높은 부하가 걸리는 상황에서 렉스턴 뉴 아레나의 진가가 드러납니다. 최대 3톤의 견인 능력, 넉넉한 적재 공간, 4WD 시스템을 갖추고도 4천만 원 초반대 가격이라는 점에서 가성비도 뛰어나다고 할 수 있습니다.
물론 일상적인 출퇴근용이나 도심 주행용으로는 다소 과한 면이 있습니다. 하지만 주말마다 캠핑을 떠나고, 트레일러나 카라반을 견인해야 하며, 비포장도로나 험로 주행이 잦은 분들에게는 렉스턴 뉴 아레나만한 선택지가 없다고 자신 있게 말할 수 있습니다. 프레임바디 SUV의 마지막 자존심이라는 수식어가 결코 과하지 않은 차량입니다.