“S클래스 대신 이거 산다” 2천만 원대에 풀옵션 G90 가능
신차 가격 1억 2천만 원을 넘기며 국내 대형 세단의 정점을 상징했던 제네시스 G90이 중고차 시장에서 또 한 번 주목받고 있다. 한때는 기업 오너와 고위 임원들의 전유물로 여겨졌던 이 플래그십 세단이 이제는 2천만 원대 중반이라는 가격표를 달고 매물로 등장하면서, 이른바 ‘가성비 드림카’로 재조명되고 있는 것이다. 감가상각이 만들어낸 가격의 간극이 소비자들의 시선을 다시 끌어당기고 있다.
현재 중고차 시장에서 거래되는 2019년식 G90은 주행거리와 사고 이력에 따라 차이가 있지만, 2,500만 원 안팎이면 구매가 가능하다. 2020년식, 10만km 내외의 비교적 상태가 좋은 차량도 3천만 원 초반대에 형성돼 있다.
불과 몇 년 전만 해도 억대 가격표를 달고 출고됐던 차량이라는 점을 감안하면, 감가 폭이 상당하다. 이는 대형 세단 특유의 시장 구조와 맞물린 결과다. 법인 리스 및 렌트 물량이 일정 시점에 대거 중고 시장으로 유입되면서 가격 하락이 가속화된 것이다.
G90은 전장 5,200mm가 넘는 차체와 3,000mm에 육박하는 휠베이스를 갖춘 정통 플래그십 세단이다. 두 줄로 이어지는 시그니처 램프와 대형 크레스트 그릴은 도로 위에서 단번에 존재감을 드러낸다.
파워트레인은 3.8 가솔린 자연흡기 엔진과 3.3 가솔린 터보 엔진이 주력으로, 각각 315마력과 370마력의 최고출력을 발휘한다. 8단 자동변속기와 맞물려 대형 차체를 부드럽게 밀어내며, 정숙성과 직진 안정성 면에서 높은 평가를 받아왔다.
실내는 제네시스가 추구해온 ‘한국형 럭셔리’의 집약체라 할 수 있다. 최고급 나파 가죽과 우드 트림, 정교한 스티치 마감은 세월이 지나도 고급스러운 분위기를 유지한다.
특히 2열 공간은 쇼퍼드리븐을 염두에 둔 설계로, 넉넉한 레그룸과 전동 리클라이닝 시트, 통풍·열선 기능 등이 탑재돼 있다. 12.3인치 대형 디스플레이와 고속도로 주행 보조(HDA) 시스템 등 첨단 편의사양 역시 현행 모델과 비교해도 크게 뒤처지지 않는 수준이다.
중고 G90의 가장 큰 매력은 ‘가격 대비 체급’이다. 3천만 원 안팎의 예산으로 이 정도 크기와 정숙성, 고급 소재를 갖춘 차량을 찾기란 쉽지 않다. 동급 수입 대형 세단인 메르세데스-벤츠 S클래스나 BMW 7시리즈는 중고 가격이 더 높을 뿐 아니라, 부품 및 정비 비용 부담도 상당하다. 반면 G90은 국내 브랜드라는 이점 덕분에 서비스 네트워크 접근성이 뛰어나고, 부품 수급이 상대적으로 원활하다.
물론 장점만 있는 것은 아니다. 대형 세단 특성상 연비는 복합 기준 8~9km/L 수준에 머문다. 자동차세와 보험료 역시 배기량에 따라 부담이 적지 않다.
또한 전자 제어 서스펜션, 첨단 운전자 보조 시스템 등 고가 부품이 다수 탑재돼 있어, 고장 발생 시 수리비가 상당할 수 있다. 특히 초기 생산분 일부에서는 엔진 미세 진동 이슈와 전장 계통 오류 사례가 보고된 바 있어, 구매 전 꼼꼼한 점검이 필수다.
전문가들은 “플래그십 세단은 감가 폭이 크지만, 그만큼 중고 구매자에게는 기회가 될 수 있다”고 말한다. 신차 구매 시 수천만 원의 감가를 감당해야 했던 1차 오너와 달리, 중고 구매자는 이미 가격이 크게 떨어진 상태에서 접근할 수 있기 때문이다.
다만 정비 이력과 사고 여부, 소모품 교체 기록 등을 철저히 확인해야 장기적으로 만족스러운 소유 경험을 할 수 있다.
결국 제네시스 G90은 ‘합리적 사치’라는 표현이 어울리는 선택지다. 중형 세단 가격으로 한 시대를 대표했던 플래그십의 안락함과 품격을 누릴 수 있다는 점은 분명 매력적이다. 억대 차량의 위상을 2천만 원대에 경험할 수 있는 지금, 중고 G90은 다시 한 번 시장의 중심에서 존재감을 드러내고 있다.
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