# 주제
철도노조가 파업을 시작했습니다.
# 철도 파업에 따라 변동된 경의중앙선, 수인분당선 등 열차 시간표 (링크)
# 무슨 일이야?
어제(9.14)부터 시작해 4일 간 철도노조의 파업이 이어진다고 하는데요. 어제 기준 아래와 같은 운행 차질이 발생했다고 하죠. 앞으로도 비슷한 상황이 이어질 것으로 보여요.
- 전국적으로 보았을 때 : 1170편의 열차 운행계획이 취소되었습니다.
- 수도권 전철의 경우 : 운행률이 83% 수준으로 떨어졌습니다.
- KTX의 경우 : 운행률이 76% 수준으로 떨어졌습니다.
- 여객 열차의 경우 : 새마을호/무궁화호 등의 운행률은 68% 수준으로 떨어졌습니다.
# 노조, 왜 파업을 시작했대?
철도 노조 측에서는 그간 아래의 부분들을 지속적으로 지적해왔습니다.
- 1. 민영화에 가까워지는 거 아니야? : 과거 김영삼 정부 당시 시작된 철도 효율화/민영화 시도가 김대중, 노무현, 이명박, 박근혜 정부를 거쳐 현재까지 이어져 오고 있다는 주장입니다. 실제로 각 정부에서는 적자개선/효율화/경쟁 도입 등을 이유로 철도 관련 공공기관/공기업을 여러 개*로 쪼개놓았죠. 노조 측에서는 이를 지적하며 정부가 지속적으로 민영화를 추진한다고 의심합니다. 실제로 SR의 경우 고객센터 업무/열차 정비 업무 일부를 사기업에 맡기기 시작했는데요. 이렇듯 회사를 쪼개고 업무를 쪼개어 외주화하는 움직임이 종래에 민영화로 가기 위한 발판 아니냐는 주장이에요.
*철도시설공단(철도 건설 역할), 코레일(철도 운영 역할), SR(철도 운영 역할) - 2. SR과 코레일 다시 합쳐야 해 : SR은 박근혜 정부 당시 코레일의 실속있는 노선만 떼어내서 만든 공기업입니다. 철도 운영 회사끼리 서로 경쟁하게 해서 효율화/수익성 개선을 시도한 것이죠. 다만 빚이 커져 수천억원에 달하는 정부의 지원을 받았고 + 실속있는 노선을 빼앗긴 코레일 또한 적자 상태에 돌입하게 되면서 -> 오히려 효율성이 떨어졌다는 노조의 지적을 받고 있어요. 중복 업무 탓에 매년 쓰지 않아도 될 수백억원의 돈이 낭비되고 있다는 주장이죠.
이번 파업의 요구 사항 또한 이러한 흐름에서 크게 벗어나지 않았는데요. 코레일과 SR의 업무를 합쳐나가자는 것이 전체적인 내용입니다.
- 1. KTX와 SRT, 천천히 합체하자 : 현재 정부는 코레일의 KTX를 수서역 중심으로, SR의 SRT를 수서역 중심으로 운영하고 있습니다. 경쟁체재를 유지하기 위함인데요. 노조에서는 이를 민영화 수순으로 보고 있어요. 더불어 최근 정부가 노선을 조정하면서 SRT의 경부선 운행이 줄었는데요. 이에 노조 측에서는 앞으로 수서행 KTX를 투입해야 한다고 주장합니다. 경부선 공급을 늘림과 동시에 KTX와 SRT 노선 통합까지 이야기하는 것.
- 2. 복지 개선하자 : 임금 협상, 성과급제 도입 철회, 4조 2교대 등 처우 개선을 요구하고 있습니다. 수서행 KTX 투입하고 KTX와 SRT 노선 통합해나가다 보면 수익구조가 나아질 것이라며, 이를 바탕으로 한 복지/임금 개선 요구를 이어나가는 것.
정부에서는 뭐래?
노사 교섭사항 외에 정부정책 사항은 협상대상이 될 수 없다고 지적했습니다. 더불어 현 정부에서는 철도 민영화를 검토한 적 없다고도 했죠. 4조 2교대 전면시행 역시 인력감소에 따른 안전영향 여부를 검토 중이라고 했구요. 노조에서 말한 다양한 KTX + SRT 협업 방식 또한 안정성 검토, 혼선 우려, 제도적 기반 미미 등을 이유로 도입하기 어렵다고 했어요. #해당 보도자료
더불어 국민의 이동권을 쥐고 파업하는 점을 지적하기도 했죠. 한편 파업으로 인한 운행 문제에 대해서는 아래와 같이 대응하기로 했대요.
- 1. 운영에 여유가 있는 1·3·4호선의 운행 횟수가 늘어납니다. 열차가 더 자주 와서, 하루 3만 6천명이 추가로 탈 수 있어요.
- 2. 군/경찰 등을 대체 인력으로 투입해서 부족한 자리를 메우기로 했어요. 특히 광역전철 운행률은 출근시간대(07~09시)에 90%, 퇴근시간대(18~20시)에 80%까지 끌어올릴 계획이라고.
- 3. 부족한 공급을 고속·시외·시내버스 등으로 최대한 대체하기로 했어요. 이래도 부족하면 예비버스, 공동운수협정 전세버스를 투입한다고.
더슬랭
이번 철도 노조의 파업으로 변동되는 열차 시간표를 알려드립니다. 출퇴근 길에 참고하세요. :)
# 철도 파업에 따라 변동된 경의중앙선, 수인분당선 등 열차 시간표 (링크)
1. 앱스토어마다 가격도 천차만별
한국 소비자원에 따르면, 같은 상품이라도 앱마켓 별로 가격이 천차만별이라고 합니다. 원스토어 가격 기준, 평균적으로 앱스토어(애플)은 10.3%, 플레이스토어(구글)은 9.0% 더 비쌌다고 하죠. 비율이 가장 심한 경우를 살펴보자면...
- 플레이스토어 사례 : 아프리카 TV’앱의 ‘퀵뷰 30일권’의 경우 구글은 6,200원, 원스토어는 3,900원으로 구글이 59.0%(2,300원) 비싸게 나타났습니다.
- 앱스토어 사례 : ‘카카오톡’의 ‘이모티콘 플러스’의 경우 애플은 6,900원, 원스토어는 3,900원으로 애플이 76.9%(3,000원) 비싸게 나타났습니다.
++ 다만 그렇다고 해서 원스토어만 이용하시다가는 낭패를 볼 수 있는데요. 해당 앱 회사의 동의 없이는 환불이 쉽지 않고 등록되지 않은 앱의 숫자도 많거든요. 이용자 숫자가 적고 + 양대 앱마켓의 견제를 받고 있는 만큼, 원스토어까지 신경 쓰지 않는 앱 제작 회사들이 적지 않다는 거에요.
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1. 관광객이 너무 많이 문제인 도시
이탈리아의 도시 베네치아에서, 당일치기 관광객들에게 입장료를 걷겠다고 선언했습니다. 방문하는 관광객들이 너무 많아, 이를 조절하고자 함이라고. 일단은 시범적으로 관광객들이 너무 많이 몰릴 때에 한해 입장료를 걷어본다고 해요.
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2. 중국 은행 곳간, 살짝 더 열려요
중국 금융기관들의 지급준비율* 이 0.25%p 떨어질 예정입니다. 중국 중앙은행(=중국인민은행)의 발표인데요. 이에 따라 은행 등이 더 많은 돈을 대출해주고 + 투자할 수 있게 되었다고 하죠.
*지급준비율 : 은행 등 금융기관에서는 고객의 예금을 굴려 이익을 내는데. 이때 대부분의 돈을 대출해주고 투자하는 데에 써버리면 일시적으로 돈이 말라 지급불능 상태가 될 수 있어요. 그렇기에 유지해야 하는 자금 비율이 존재하는데, 이를 지급준비율이라고 합니다.
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3. 더운 여름 가고 선선한 가을이 와요
다음주부터는 날이 시원해질 예정입니다. 이번 주 말 ~ 다음 주 초까지 흐린 날씨가 지나가고 북쪽의 차가운 고기압이 한반도로 내려온다고 하거든요.
덜컹 덜컹
흔들리는 출근길 버스 안에서.
매주 월-수-금.
즐거운 5분.
#지식토스트 #지식토스트_모닝브리핑